程維說：“第三方出行是更經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)更好、能夠提高城市效率的出行方式?！睕]錯(cuò)一個(gè)事物的迅猛出現(xiàn)總是伴隨著某些痛點(diǎn)。繼BAT和京東之后，我想下一個(gè)要么是美團(tuán)網(wǎng)，要么就是滴滴出行。先看看滴滴出行的資本推動(dòng)過程：如何在短短3年實(shí)現(xiàn)估值150億美金?

　　滴滴和快的合并后，占國(guó)內(nèi)打車軟件市場(chǎng)份額80%以上，覆蓋全國(guó)360座城市和2億用戶，走過了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)據(jù)沉淀(導(dǎo)入，清洗，儲(chǔ)存和結(jié)構(gòu)化)而進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，更加精確更加智能化。從“叫一輛車”到“叫一個(gè)座位”，從“互聯(lián)網(wǎng)連接所有交通工具”到“大數(shù)據(jù)和人工智能綜合調(diào)動(dòng)所有交通工具”

　　程維要把滴滴出行打造成為技術(shù)型創(chuàng)新能力強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)公司，喚醒了共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的移動(dòng)支付習(xí)慣，那么下一步要用大數(shù)據(jù)做什么呢?滴滴出行具有高能力的場(chǎng)景重塑能力，時(shí)時(shí)模擬每一個(gè)用戶的時(shí)間、位置、人群和行為。只要你沒有徹底退出滴滴出行應(yīng)用，你的LBS信息和手機(jī)界面操作過程就會(huì)被滴滴出行捕捉到。面對(duì)這樣高頻次的應(yīng)用，每一個(gè)用戶已經(jīng)被場(chǎng)景模擬跟蹤，它太了解我們甚至比我們還了解我們自己。以下是滴滴出行目前的主要功能：

　　出租車最基本功能整合線下資源到線上;專車定制化更好的出行服務(wù)體驗(yàn);順風(fēng)車充分利用運(yùn)力，避免空載;快車承包給租賃公司，迅速本土化;企業(yè)版根據(jù)企業(yè)需求定制租車服務(wù)

　　對(duì)于典型的O2O第三方出行平臺(tái)，滴滴出行主要有B2C的民用租車和次要的B2B企業(yè)租車，而企業(yè)租車是比較賺錢的。除了我們看到的平臺(tái)連接司機(jī)和用戶外，滴滴出行系統(tǒng)還有客戶認(rèn)識(shí)分類，司機(jī)信用管理，異業(yè)聯(lián)盟電商和金融支付錢包等幾大模塊，以實(shí)現(xiàn)更好的平臺(tái)管理和體驗(yàn)。

　　譬如，供給雙方的信息追蹤和信用管理體系可以更加合理分配資源，對(duì)土豪用戶分配服務(wù)更好的司機(jī)，對(duì)屌絲用戶發(fā)更多的代金券以刺激打車頻率。具體分類簡(jiǎn)單如下：

　　說道我們更為關(guān)注的話題：目前滴滴出行的主要盈利點(diǎn)。程維說，補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)的開始是一場(chǎng)偶然，事實(shí)上只是產(chǎn)品需要而非營(yíng)銷需要。補(bǔ)貼只是為了讓每個(gè)司機(jī)相信移動(dòng)支付體驗(yàn)足夠好，讓每個(gè)用戶開始相信移動(dòng)支付的安全。目前移動(dòng)支付時(shí)代已然開啟，每個(gè)用戶花錢只需要大拇指的一個(gè)簡(jiǎn)單動(dòng)作。千億級(jí)的滴滴出行打車平臺(tái)，要想從中盈利，似乎就不難了。目前們可以看到的盈利模式主要有如下四種：

　　專車提成：抽掉交易額的15%，然后各種補(bǔ)貼等形式>15%返還給專車司機(jī)。交易支付到滴滴百億量級(jí)的資金池，從而做互聯(lián)網(wǎng)金融。提成多少，補(bǔ)貼多少，根據(jù)每個(gè)地區(qū)實(shí)際市場(chǎng)車主數(shù)量和用戶數(shù)量的平衡而定，改動(dòng)簡(jiǎn)單，像一個(gè)交給市場(chǎng)的價(jià)格一樣擺動(dòng)著無形的手。企業(yè)用車：根據(jù)企業(yè)特殊用車需求定制服務(wù)。減少企業(yè)固定資產(chǎn)費(fèi)用，車庫(kù)租金和耗油等費(fèi)用，基于全國(guó)布局，也適合出差專用車。品牌廣告：分享紅包等形式轉(zhuǎn)發(fā)到用戶界面，用大數(shù)據(jù)解析用戶偏好給入駐的品牌公司做精準(zhǔn)品牌形象宣傳，不斷地沉淀用戶習(xí)性。異業(yè)聯(lián)盟：使用積分到滴滴商城選擇喜歡的商品，鏈接到電商微店，更加精準(zhǔn)的異業(yè)聯(lián)盟。滴滴可以自建商城，上新熱銷爆款產(chǎn)品。

　　下面是一些我們不太熟知的產(chǎn)品舉例：滴滴企業(yè)版和滴滴巴士。滴滴企業(yè)版根據(jù)滴滴官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示(如下圖)，一個(gè)企業(yè)使用車輛的費(fèi)用按照一年來算，發(fā)現(xiàn)通過滴滴企業(yè)版可以減少一半的費(fèi)用。假如全國(guó)有1/10的企業(yè)采用這種方式優(yōu)化，政府用車也采用這種方式，那么將又是一個(gè)千億量級(jí)的市場(chǎng)，2015年7月滴滴企業(yè)版便向B端用戶開放了API&SDK接口，已有樂居控股、鏈家網(wǎng)、吉屋、致遠(yuǎn)軟件等用戶接入，表現(xiàn)出更加開放的姿態(tài)。而具有高精度的場(chǎng)景模擬能力的滴滴出行大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以捕捉還原事件真相，記錄實(shí)時(shí)虛擬畫面，統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸需求最強(qiáng)的時(shí)間和地段投資運(yùn)力滿足需求，于是有了滴滴巴士，目前北京和深圳在試運(yùn)營(yíng)中。

　　很多事物里我們的想象越來越近，觸手可摸。

　　2016年1月13日消息，滴滴出行正式上線了“開放平臺(tái)”并對(duì)外公布了“開放平臺(tái)計(jì)劃”，希望讓更多用戶能更便利地體驗(yàn)移動(dòng)出行，并為更多垂直應(yīng)用與開發(fā)者提供移動(dòng)出行增值服務(wù)。于是給了我們更多的想象空間，滴滴出行難道將要變成第四方平臺(tái)，超越了第三方的概念維度么?在我看來，滴滴出行貫穿了人類發(fā)展的整個(gè)歷程。從資金流的的崛起，讓資本的權(quán)勢(shì)發(fā)展到極限，再到現(xiàn)代物流的蓬勃發(fā)展近于飽和，互聯(lián)網(wǎng)的顛覆性也開始讓信息流趨于透明，所有的資金流，物流和信息流的集合體，構(gòu)成了連接，人與人的連接，人與物的連接，直到物與物的連接而實(shí)現(xiàn)所有的智能化。我想這是未來滴滴出行的方向，超越于連接本身。