據(jù)外媒報道，打車應用鼻祖Uber準備在美國十座城市全面鋪開其獨立的送餐應用UberEats。此消息已經(jīng)得到了Uber發(fā)言人的證實。這位發(fā)言人稱，在不久的將來可以使用UberEats應用的城市包括洛杉磯、芝加哥、紐約以及德州的奧斯汀。

　　UberEats是繼Uber主應用推出后五年來發(fā)布的首個獨立應用，該應用在3月底之前將在蘋果應用商店App Store和谷歌應用商店Google Play上架。

　　科技網(wǎng)站《連線》雜志上月報道，在過去的近18個月中，Uber一直在其主應用中測試送餐服務，并隨后作為一款獨立應用供加拿大多倫多的用戶使用。

　　Uber首先于2014年在洛杉磯推出只針對午餐的送餐服務，并在隨后將這一服務擴張至紐約、多倫多、奧斯汀、芝加哥和西班牙的巴塞羅那。

　　在能夠使用UberEats的城市中，Uber每天將與數(shù)家餐廳進行合作，向其用戶提供食品，而送餐的任務還是由Uber的駕駛員來完成，其完成一單服務通常只需要幾分鐘。

　　就像使用打車服務一樣，用戶可以通過智能手機追蹤其所訂食品的送遞進度。駕駛員也可以選擇是否擔任UberEats送餐員，他們可以在完成每單配送任務后獲得5美元的酬勞。

　　強調(diào)食物

　　從今年早些時候開始，Uber將送餐服務的重要性提升至與打車服務一樣高的地位。

　　在去年8月份推出的新版Uber應用中，消費者可以有兩個選項，一個就是集中各種類型用車的打車服務以及快遞服務UberRUSH，另外一個就是送餐服務。

　　投行Cowen的分析師稱，Uber對于送餐服務的重視不僅標志著其將送餐服務作為其第二大服務項目，而且還可能對食品外賣巨頭GrubHub Seamless以及行業(yè)中較小的競爭者構成威脅。

　　出類拔萃

　　對于Uber進軍送餐行業(yè)的舉動，可能有人會認為這不是明智之舉，因為當下這一行業(yè)已經(jīng)十分擁擠。這一行業(yè)不僅有Blue Apron、Plated以及HelloFresh等服務，還有Munchery、Caviar、Maple、Tapingo、Postmates以及DoorDash等按需或餐飲配送初創(chuàng)企業(yè)。

　　不過，不像大多數(shù)送餐服務初創(chuàng)企業(yè)，Uber已經(jīng)因其及時性聲名遠揚，這可能是該公司進入這一行業(yè)的優(yōu)勢。

　　2014年第四季度，GrubHub訂餐量增速為33%，到2015年第二季度，這一增速降至25%。Cowen的分析師稱，UberEATS以及其他送餐服務的競爭者在2015財年可能占據(jù)餐飲快遞行業(yè)增長份額的半數(shù)。單在2015年，不包括Uber的送餐服務初創(chuàng)企業(yè)總募集金額已經(jīng)達到5億美元。

　　遠見卓識

　　Wired 表示，Uber的下一步可能是推出更多的獨立服務，但其會在正式推出前在其主應用內(nèi)進行測試，以觀察其效果。這一點與社交網(wǎng)絡Facebook推出通信服務Messenger的方式如出一轍。

　　未來，Uber可能拓展至送餐服務之外的垂直領域。快遞服務UberRUSH目前仍然處于主應用之中。將UberRUSH從主應用中剝離出來可以讓Uber一躍進入物流行業(yè)，讓其與Postmates和Shyp等初創(chuàng)企業(yè)以及FedEx和 UPS行業(yè)大佬展開競爭。