全國有 2 億多機動車，10 萬多加油站，每天的加油交易量近百億，在這近百億的加油交易里，非現金交易是現金交易額的 2 倍還要多，加油交易非現金化的趨勢頗為明顯。另據一份中石化的數據，在深圳及武漢 20-40 歲的私家車主里，智能手機覆蓋率在 100%，微信或者支付寶的安裝率在 90%以上，辦了加油卡持卡率卻低于 15%。也就是說，市面上存在巨大的通過手機支付完成加油的潛在需求。

　　易加油可以實現車主加油的不下車支付，產品的整個流程設計是，易加油基于 LBS 向用戶推薦附近的加油站，在這個環(huán)節(jié)，易加油給用戶提供了幾個篩選標簽，諸如中石油 / 中石化、易加油合作油站、有優(yōu)惠油站、只看出租車優(yōu)惠油站、以及只看個人貨運車優(yōu)惠油站等，以實現特殊用戶特殊引導。初次使用的用戶需要掃碼支付，回頭客可以不掃碼，易加油能根據地理位置現場觸發(fā)快捷支付。在支付環(huán)節(jié)，用戶輸入加油槍號、油品，即可以勾選打印發(fā)票及使用抵扣。服務完成后用戶可以追加評論。

　　這里要說一下不下車支付，我們知道，為安全在加油機旁邊不能接打電話，掃描二維碼也是一種通訊服務。易加油的二維碼同樣是在加油機上的，不過易加油 CEO 蘇曦告訴 36 氪，易加油有專門針對爆炸環(huán)境硬件的國家防爆許可，另外，易加油還有移動加油的相關專利 6 項，以及著作權和商標 IP 認證。“易加油考慮了安全問題，” 蘇曦說道。
     
     在支付環(huán)節(jié)，易加油不需要 C 端車主用戶預付款，另外，易加油同樣實現了 B 端企業(yè)應收賬款的即時到付。在之前，油站和第三方合作有一定的賬期，對賬比較麻煩。而 “互聯(lián)網 +” 公司對加油領域的切入方法有兩種，一種是做空中加油充值和資金沉淀金融運作，另一種是為線下加油站提供拓展服務。第一種切入方法實際上并未改變賬期的問題，而且由于平臺涉及金融運作，有一定風險性。

　　蘇曦將易加油定位為第二種，即為加油站提供 B 端解決方案。先是與微信的合作，易加油在合作加油站開通了微信支付通道，每筆業(yè)務返傭千分之三，易加油是微信智慧加油站的合作伙伴，有新技術接口權限。易加油還與中石油中石化合作，易加油簽下了中石油大學城直營站的正式試點，對接了中石油的發(fā)票打印系統(tǒng)、屏幕以及聲控系統(tǒng)——即能實現繳費后唱單，和用戶評價直接上 LED 屏幕的功能。

　　據蘇曦介紹，目前易加油已經合作了數百家油站、有 80 萬多消費用戶，月流水在 3000 萬左右，日訂單 8000 左右，客單價在 220 塊到 230 塊(隨油價漲跌)。

　　至于未來的發(fā)展愿景，蘇曦給我介紹了一組數據。中石油中石化在一二線城市占比 60%，而其他社會油站在一二線城市的占比在 35%左右，在全國則超過 50%，“是重要的市場平衡力量?！?而易加油未來希望能夠對這些分散然而總量巨大的社會油站進行升級優(yōu)化，比如為其提供油站金融 / 車隊大客戶油品金融服務，而做好金融服務的基礎，則是為這些油站做好互聯(lián)網信息系統(tǒng)，并且做好風控。

　　我們之前報道過的車到加油、喂車車都可以完成車主加油后的不下車支付，其中車到加油希望以差異化營銷對油站進行導流，而喂車車則是為油站提供 B 端解決方案。