北京時(shí)間1月15日早間消息，美國(guó)聯(lián)邦政府計(jì)劃在未來(lái)10年撥款40億美元，加速無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展，希望減少交通事故死亡率和交通擁堵?tīng)顩r。

　　這份提案還需要獲得國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，目的是讓聯(lián)邦監(jiān)管者與汽車制造商和相關(guān)企業(yè)起草無(wú)人駕駛汽車的政策法規(guī)。該計(jì)劃還將設(shè)立一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，測(cè)試能夠相互溝通的“聯(lián)網(wǎng)汽車”， 以便避免交通事故。

　　目前還不清楚美國(guó)聯(lián)邦政府是否會(huì)出臺(tái)新規(guī)，或者何時(shí)出臺(tái)。監(jiān)管者表示，他們計(jì)劃在6個(gè)月內(nèi)發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)，對(duì)優(yōu)選運(yùn)行特征和測(cè)試方法進(jìn)行規(guī)范，還會(huì)與各州官員就政策問(wèn)題展開(kāi)合作。

　　汽車廠商表示，缺乏明確的指導(dǎo)規(guī)范是無(wú)人駕駛汽車普及的重要障礙。汽車制造商傾向于針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的認(rèn)證問(wèn)題開(kāi)發(fā)一套明確的國(guó)家路線圖，而不僅僅是由每個(gè)州分別出臺(tái)混亂的規(guī)定。

　　在歐洲，缺乏共識(shí)導(dǎo)致沃爾沃和其他公司在開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)時(shí)陷入困境。在日本，業(yè)內(nèi)高管都希望政府能夠迅速接受這種技術(shù)。

　　美國(guó)監(jiān)管者也表示，他們希望鼓勵(lì)能夠提升汽車安全、減少交通死亡率(全美每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳龅娜藬?shù)超過(guò)3.2萬(wàn))。政府和行業(yè)高管表示，無(wú)人駕駛汽車還肩負(fù)著降低污染、提升交通效率的重任。

　　“無(wú)人駕駛汽車有望節(jié)約時(shí)間、挽救生命、節(jié)省燃油?！泵绹?guó)交通部長(zhǎng)安東尼-?？怂?Anthony Foxx)周四在北美國(guó)際車展上說(shuō)。除了提升安全性之外，他還認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車有助于緩解因?yàn)槿丝诒l(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的交通擁堵?！拔覀兌伎春脽o(wú)人駕駛汽車?！彼f(shuō)。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的監(jiān)管者計(jì)劃為部分無(wú)人駕駛汽車提供豁免權(quán)，使之免受現(xiàn)有法規(guī)的牽絆——前提是他們必須認(rèn)為這些產(chǎn)品能夠提供巨大的安全利益。汽車廠商將獲準(zhǔn)上路行駛2500輛汽車，最長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到兩年——但如果按照現(xiàn)行法規(guī)，便有可能違反美國(guó)的監(jiān)管規(guī)定。