張小龍今日在微信公開課上稱，由于服務(wù)號沒有達到預(yù)期，微信打算推出應(yīng)用號，用于App推廣使用。

　　張小龍稱，關(guān)于“應(yīng)用號”這個新形態(tài)，目前還在討論中。按照張小龍說的，微信的這個應(yīng)用號大概類似于微應(yīng)用入口，有點像瀏覽器的導(dǎo)航頁，無需下載即可直接點擊進入。也就是說，將來，你的手機只要裝微信一個app就夠了，即使換手機也免去了重復(fù)安裝app的麻煩。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，微應(yīng)用入口，其實不少產(chǎn)品在做了，但微信在流量上有優(yōu)勢，推廣便利。如果微信真的推出應(yīng)用號的話，那么，勢必將掀起一場壟斷式的互聯(lián)網(wǎng)入口之爭。

　　以下是魏武揮部分觀點

　　二

　　最近OTA旅行服務(wù)碰到了口碑危機。

　　其實我很早就棄用OTA，而是直接在航空公司、酒店的APP上購買。價格可能稍許貴一點，但它們會提供一些其它優(yōu)惠，比如酒店會搞活動，可以很快沖到金卡去免費享用它的行政酒廊。而航空公司，則可以用積分/里程換免費機票(今天有家航空公司宣布如果發(fā)現(xiàn)別地價格比它低，客人可以獲得現(xiàn)金紅包形式的差價補償)。

　　這意味著我手機里要裝不少APP，三大航空公司的，IHG萬豪SPG的。這些應(yīng)用的使用頻率真不算高，但得備著不是。

　　有沒有可能只裝一個APP，把這些事都搞定了?

　　微信提供了一個方式：公眾號。一般是用服務(wù)號形式來解決。但用過航空公司服務(wù)號的人都應(yīng)該知道，互動體驗還是不如APP那般良好，可以優(yōu)化。

　　應(yīng)用號大致就應(yīng)該是這么個邏輯：交互體驗如同APP，但用戶又不需要再裝APP。

　　基本上，可以把應(yīng)用號看成服務(wù)號的升級版。

　　“我們甚至專門拆分出一個服務(wù)號出來，但是服務(wù)號還是沒有達到我們的要求”。這是張小龍在說到應(yīng)用號的前面一句話。

　　三

　　裝各種APP還有一個麻煩：用戶名和密碼。

　　機酒業(yè)的APP，有不少很變態(tài)地要求你的密碼得8個字符以上，還至少包括一個大寫字母。

　　記密碼不算痛苦的話(你可以都使用一個以避免記一堆的痛苦)，輸入密碼很痛苦，還大小寫混著來。

　　有些應(yīng)用號，估計就直接用微信用戶名和密碼過去了。

　　這讓我想起桌面時代的“通行證策略”。微軟、谷歌都干過這事。桌面時代的通行證策略是在別人的網(wǎng)站上使用微軟谷歌的用戶名密碼登錄，微信這個應(yīng)用號，是直接把人應(yīng)用擱自家地盤上了。

　　通行證策略和入口關(guān)系不大，但應(yīng)用號是直指“入口”去的。

　　四

　　微信越來越強調(diào)“服務(wù)”的價值。

　　拋開對用戶端的一些說法，對于微信自己，有著非常重要的一個價值：金融。

　　訂閱號所能產(chǎn)生的支付行為是非常少的，也就是一個贊賞/收費閱讀，而閱讀所產(chǎn)生的支付，也談不上什么剛需。

　　但服務(wù)不同，服務(wù)是需要支付的。沒有人會認為購買服務(wù)應(yīng)該免費。

　　我一直認為，在互聯(lián)網(wǎng)金融這個領(lǐng)域，阿里系有原生動力，京東都比騰訊更有動力。金融天生是附著在貿(mào)易之上的。

　　服務(wù)號的困頓，嚴重阻擋了騰訊金融的前進步伐。

　　你能想象在航空公司服務(wù)號里購買一張機票用消費信貸的方式么?

　　應(yīng)用號或許可以。

　　五

　　其實在微信里，應(yīng)用號早已經(jīng)以某種形式存在。

　　點開“錢包”，你可以發(fā)現(xiàn)滴滴出行、同程旅游、京東商城、微影時代和大眾點評。這些被稱為“第三方服務(wù)”的騰訊系服務(wù)，也許就是應(yīng)用號的前身。

　　微影時代最近非?；?/a>，有媒體報道稱，從 2013 年 12 月“微信電影票”上線開始，“微信電影票”的增長速度就一直很快，保持在 30% 以上?！暗搅藙倓傔^去的國慶檔，微影時代出票量達到 4.7 億元，占到了整個國慶檔票房的 25%?！?國慶指的是15年國慶)。