36氪獲悉，磁流變智能懸架整體方案供應(yīng)商「朝上科技」，已于近日獲紅杉中國種子基金千萬元天使輪融資，所獲資金將主要用于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈平臺(tái)打造，希望推動(dòng)國內(nèi)車輛懸架的技術(shù)升級(jí)。

　　國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車乘坐舒適度、安全性，乃至駕駛體驗(yàn)的需求日益突顯;從而加速了國產(chǎn)乘用車核心自研技術(shù)快速升級(jí)的步伐。當(dāng)內(nèi)飾、電控等軟件系統(tǒng)已經(jīng)煥然一新，走向智能、自動(dòng)化后，對(duì)于造車的要求再次回歸到了硬件和制造工藝上。智能化、模塊化、集成化，形成了更新一代新造車的浪潮，這也意味著市場對(duì)于汽車“三大件之一”的底盤中的主要性能模塊—懸架系統(tǒng)提出了更高的要求。

　　成立于2021年的朝上科技，專注于以自研磁流變材料配方與應(yīng)用，突破 “卡脖子”技術(shù)，為汽車提供智能懸架解決方案。磁流變懸架要求核心技術(shù)高度閉環(huán)，近20年來，國內(nèi)市場中的相關(guān)產(chǎn)品完全依賴于進(jìn)口。國內(nèi)的磁流變智能懸架開發(fā)嘗試，多困于磁流變液配方性能不足、磁流變減振器結(jié)構(gòu)瑕疵、且成本居高不下，難以滿足商業(yè)需求。

　　據(jù)朝上科技創(chuàng)始人兼CEO徐涵歐介紹，磁流變液屬流動(dòng)性可控的新型流體，磁流變液屬流動(dòng)性可控的新型流體，在外部無磁場時(shí)呈現(xiàn)低粘度的牛頓流體特性，在外加磁場時(shí)呈現(xiàn)為高粘度、低流動(dòng)性的賓漢流體。采用磁流變技術(shù)的底層原理是：磁流變減振器將傳統(tǒng)被動(dòng)減振器內(nèi)部的油液，替換為磁流變液，通過工作缸內(nèi)的電磁鐵活塞調(diào)節(jié)磁流變液體粘度，從而產(chǎn)生反應(yīng)迅速且可控性強(qiáng)的阻尼力，實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同路面顛簸情況的瞬時(shí)吸收。

　　“因?yàn)榇帕髯円后w的粘度是呈線性變化的，沒有分檔，所以它的變化是連續(xù)性的，且響應(yīng)速度極快?！睂?duì)比傳統(tǒng)減振器，磁流變方案可以使阻尼比變化率達(dá)到10至20倍。這就使得磁流變減振器甚至能夠處理非常極限的車輛情況。一眨眼的時(shí)間內(nèi)，阻尼力變化上百次。應(yīng)用在汽車懸架上，得以呈現(xiàn)出超平穩(wěn)的舒適過彎體驗(yàn)?！?/p>

　　在傳統(tǒng)的被動(dòng)式懸架構(gòu)造中，主要采用液壓減振器與螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)形式。這就導(dǎo)致了汽車懸架的阻尼系數(shù)無法改變，所以當(dāng)車輛在不平整的路面行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，不僅乘坐不適且安全隱患較大。

　　以硬派越野車為例，當(dāng)車輛在路面上受到很大沖擊時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)沖擊底盤的情況。安裝了磁流變智能懸架的底盤，在受到?jīng)_擊的一刻，減振器就能夠產(chǎn)生近百次的調(diào)節(jié)，從而在快速壓縮過程中逐步減少能量沖擊。使汽車底盤具有韌性，能夠讓車輛立刻回穩(wěn)。

　　簡單來說，磁流變減振器給車輛帶來的變化，一方面體現(xiàn)在駕駛安全穩(wěn)定、舒適度提升上;另一方面也體現(xiàn)在通過消除剎車抖動(dòng)與頓挫感，減少能耗與損耗。

　　在創(chuàng)始人徐涵歐看來，朝上科技的核心優(yōu)勢主要體現(xiàn)在幾大方面：

　　首先在于長時(shí)間的技術(shù)沉淀。朝上團(tuán)隊(duì)源自海內(nèi)外幾所名校的新材料、智能結(jié)構(gòu)和自動(dòng)化算法團(tuán)隊(duì)。其中創(chuàng)始人徐涵歐，曾任北美米其林機(jī)械設(shè)計(jì)工程師;在悉尼大學(xué)就讀期間，師從葉林院士。

　　在成立朝上科技之前，此團(tuán)隊(duì)在磁流變等先進(jìn)材料方面已擁有了20年的經(jīng)驗(yàn)積累;回國后，核心團(tuán)隊(duì)整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源落地，持續(xù)打磨降本方案，形成了自有創(chuàng)新技術(shù)。

　　其次，磁流變智能懸架技術(shù)應(yīng)用，要求核心材料配方結(jié)合特定的硬件結(jié)構(gòu)，再施加響應(yīng)電控算法，才能實(shí)現(xiàn)精確操控，三大環(huán)節(jié)缺一不可?！捌渲凶畲蟮碾y度就是精度控制，體現(xiàn)在當(dāng)它識(shí)別出路面波動(dòng)后，需要瞬時(shí)響應(yīng)、精確吸收，維持整個(gè)車身的平穩(wěn)與高級(jí)感?！?/p>

　　最后是難以逆向研發(fā)的獨(dú)特抗沉降配方。磁流變液體在注入減振器后，其抗沉降屬性將會(huì)提升材料穩(wěn)定性與批次一致性。這些屬性加持，極大的改善了其他磁流變減振器容易發(fā)生的使用磨損和庫存性能衰減等問題。

　　對(duì)于未來增長，朝上科技認(rèn)為汽車企業(yè)未來的發(fā)展，仍會(huì)回到硬件與工藝本身，只有在工業(yè)大升級(jí)的基礎(chǔ)上，汽車制造才能走向智能化、自動(dòng)化。并且，2021年度國產(chǎn)中高端乘用車產(chǎn)量已超300萬輛，年復(fù)合增長率>2%，這帶來了每年百億級(jí)的懸架配套市場。在歐美國家，此級(jí)別車輛智能懸架的滲透率超過30%;而隨著國產(chǎn)汽車制造升級(jí)的追求，本土智能懸架的市場滲透率也將未來不斷提升。