“低配私家車做出租車、網約車合適嗎？”“如今的網約車能滿足你的需求和體驗嗎？”

　　這種靈魂的拷問，其實很多人心里都有了答案。低配的私家車做出租車、網約車不僅“不專業(yè)”，而且舒適性、功能性、體驗感都很一般。所以，我們逐漸發(fā)現有車企開始關注公共出行領域。

　　近日，全球知名無人駕駛技術公司Waymo與吉利控股集團達成合作，旗下高端智能電動品牌極氪將為Waymo One無人駕駛車隊提供專屬車輛，打造專屬出行服務產品，并在美國投入商業(yè)化運營。這則消息的釋放對于B端出行市場來說又是一個新的突破與亮點，前有專注于B端出行市場的盒子汽車和優(yōu)步與Arrival打造的Arrival car，如今B端出行市場的無人駕駛車輛也開始積極部署，從中、英、美三國相繼走進B端出行市場，B端出行市場已經全球多國競相布局，在不久的將來B端出行市場一定會呈現出百家爭鳴的景象。

　　隨著人們出行的需求不斷提高，為出行服務的車輛也在不斷的優(yōu)化自身，提出更高的品質要求，正在向定制化和個性化邁進。

　　B端出行全新外觀 “盒子造型”成為首選

　　從三家車企的外觀造型來看，B端車型的設計好像已經逐漸顯露出屬于自己的設計風格，三家車企都不約而同的采用了盒子造型的外觀，視覺上簡約大氣，在體驗感上，盒子的造型設計更是能將空間最大化，為乘客提供極致的享受。從這一點來說，盒子汽車還是很有發(fā)言權的，盒子汽車針對B端出行車，整車造型采用便于空間利用最大化的“方形”設計，大幅縮短前懸、延長軸距，車身采用模塊化設計，可根據不同城市進行延展設計，為城市打造專屬的城市名片。針對出行乘用車左側車門使用率不高的情況，直接取消左側車門，采用右側電動側滑門和司機側門的雙門結構，節(jié)約了造車的用料成本，而且電動側滑門的設計為乘客帶來儀式感的同時也增加了乘客上下車的安全性。

　　極氪打造的Waymo One無人駕駛專屬出租車型，采用方正的造型設計，將內飾空間最大化，新車的外觀充分體現了潮酷、動感，且更具親和力。新車底盤離地間隙較低，地板離地高度僅370mm，方便乘客上下車，取消了B柱設計，轉而采用了對開門的車門樣式，同時，其A柱區(qū)域為直線設計，讓乘客進出車內不易受A柱傾斜角度影響。而2700mm-3300mm的寬泛軸距，讓車型擁有極強的可擴展性。值得一提的是，新車頂部擁有一個明顯凸起的激光雷達，并沒有像現在絕大多數將激光雷達融合于車身，這種設計除了可以獲得更好的視覺范圍外，在另一個層面也讓新車看上去更像是一臺出租車。

　　Arrival car同樣在車身設計上采用極簡的設計風格，外觀方面，Arrival car的窗戶與玻璃十分巨大，除四扇車門上巨大的車玻璃外，車頂的全景天幕由風擋處一致延伸至車尾D柱，營造出良好的通透性與視覺感覺。前臉部分，采用封閉式前格柵設計，LED前大燈組采用方正造型設計，車身側面，新車整體輪廓十分方正，應用大量平直線條勾勒車身。

　　三家的創(chuàng)新設計為出行市場帶來耳目一新的感覺，更人性化的設計，讓人們的出行更加舒適安全。

　　以乘客為中心 將空間交還給乘客

　　無獨有偶，除了外觀造型上的風格相近，大家也將新車的重點放在了空間上。Waymo One在內部設計上，采用了以乘坐者為核心的設計理念，更加注重乘客偏好，并突出了乘車體驗的舒適性與便利性。完全去除傳統(tǒng)車型的方向盤和踏板，并且采用便于進出的平坦地板，寬敞的頭部和腿部空間，以及完全可調節(jié)至躺平的座椅設計，屏幕和充電器觸手可及，以及易于配置和舒適的車廂。同時采用更加靈活的座艙設計，支持多種座椅布局。從真正意義上將車內空間交還給乘客。

　　當然這樣的設計讓我們覺得離未來的出行更進一步，或者說是內部空間的定制化設計有了進一步的提高，從出行角度出發(fā)，我們不難發(fā)現，出行車輛的空間絕對是最直接影響乘客的體驗感的關鍵因素，在空間需求上，盒子汽車內部同樣“別有洞天”。在BM-400車型中，像網約車出行場景里鮮少用到的副駕駛座位被直接取消，代之以首創(chuàng)的“L型”座椅布局;同時采用“1+1+3”座位分布，使二三排空間變得前所未有的開闊;第三排的單人座成為“國王座椅”，配合30°仰角的商務座椅和頂配的腿托，為乘客帶來無限放松的乘坐體驗。更讓人驚喜的是，盒子汽車內部的定制化服務，車內可移動的自動販賣機，可以為乘客隨時隨地的提供日常所需，如餐食，飲品，雨披等等應急物品。車內設有大小可觀的屏幕為乘客提供娛樂服務，打造乘客智能移動第三空間。

　　從概念設計圖來看，Arrival對車內空間也做了重新布局。但副駕駛座并沒有像盒子汽車徹底取消，而是用“折疊”的方式在座椅和置物空間之間切換。此外還有一些巧妙的設計，像乘客座椅的靠背可以向下折疊，為駕駛員創(chuàng)造一個小工作臺。以及，在車邊的杯架用了發(fā)光燈帶的設計，讓乘客在黑暗中方便取拿物品。

　　無人駕駛走進B端出行市場 未來出行場景充滿期待

　　隨著Robotaxi(自動駕駛出行)的政策放松，未來無人駕駛方向也將成為B端出行市場的主流。Waymo One的加入為B端出行市場注入了新的活力，同時也在推動B端出行服務的升級，進一步體現隨著乘客對出行的要求不斷提高，市場在緊跟乘客的需求進行更具創(chuàng)新的出行場景設置。

　　正如盒子汽車創(chuàng)始人張署光所強調的，在未來車不僅僅是人們的出行工具，車將不再是車，而是一個智能移動的第三空間，人們可以在里面享受生活，也可以完成工作。隨著無人駕駛技術的成熟，這個智能移動的第三空間將更加私密化，如今很多科技巨頭，車企大廠都在向無人駕駛領域進軍，在激烈的競爭之中一定會大幅度推動無人駕駛技術的飛速發(fā)展。

　　據悉，盒子汽車在無人駕駛領域也早有布局。從盒子汽車在發(fā)布會上透露自研的“八爪魚”2.0平臺將在今年5月發(fā)布，這一平臺針對B端及自動駕駛市場，采用“滑板平臺”理念開發(fā)，全系平臺車型采用線控制動&轉向，動力電池采用CTC概念，車架采用柔性化設計，滿足多種形式、軸距車型(轎車、MPV、SUV、皮卡、巴士)，進一步實現高級智能駕駛功能，用于探索Robotaxi市場。對于盒子汽車的“雙線布局”前景十分可期。

　　有人駕駛也好，無人駕駛也罷，全球多國競相布局的B端出行賽道讓我們看到了未來打車出行將能體驗到的舒適與智慧，新能源電動汽車行業(yè)盡管紅海一片，但是只要企業(yè)的差異化打的準，產品力足夠強，為社會在解決實際問題，必然會有一扇窗為其打開，窗戶外則是藍海一片。

　　這是一個充滿科技感的時代，我們要保持對未來出行場景的無限想象。