近日，智梭科技的量產(chǎn)線上終于下線了京東物流最新一代無人車，迎接L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

　　隨著無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，以及國(guó)家政策的鼓勵(lì)支持，無人物流車終于在2021年逐步規(guī)?；瘧?yīng)用于物流領(lǐng)域，從菜鳥、美團(tuán)、京東物流到商超配送等等。2022年將成為無人物流車真正進(jìn)入大規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的爆發(fā)元年。

　　因?yàn)榭春脽o人車這個(gè)領(lǐng)域，研究了多年自動(dòng)駕駛的智梭團(tuán)隊(duì)帶著無人駕駛技術(shù)和整車研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)毅然加入了這個(gè)賽道。不同的是，智梭從一成立就投入了全球首家數(shù)字化智慧工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)2萬臺(tái)。這在市場(chǎng)保有量尚不足千臺(tái)的2020年不得不說是需要足夠的信心和勇氣的。智梭的初衷，就是要深耕無人駕駛這塊土壤，成為智慧物流的行業(yè)賦能者。

　　對(duì)智梭而言，如果不能產(chǎn)業(yè)化，無人車就只能是個(gè)智能玩具沒法真正服務(wù)社會(huì)。而在這樣一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，從產(chǎn)品定義，E/E架構(gòu)開發(fā)，整車與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，軟/硬件可靠性的測(cè)試驗(yàn)證，到供應(yīng)鏈開發(fā)與認(rèn)證，制造流程設(shè)計(jì)，檢測(cè)與標(biāo)定設(shè)備的研發(fā)等等，并不是簡(jiǎn)單的投入一條生產(chǎn)線就可以解決。

　　為了滿足產(chǎn)品的可靠性，一致性和經(jīng)濟(jì)性，智梭從設(shè)計(jì)源頭上考慮成本控制，最大程度的采用和開發(fā)車規(guī)級(jí)零部件，借鑒整車開發(fā)與制造流程開創(chuàng)出一套無人車研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試及檢測(cè)標(biāo)定的流程，目的是保證最終產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。 于此同時(shí)，智梭還聯(lián)合國(guó)家級(jí)認(rèn)證中心制定了首個(gè)無人車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在今年年底正式發(fā)布。

　　將無人駕駛技術(shù)更好地融入各種應(yīng)用場(chǎng)景，智梭除了在工業(yè)園區(qū)和校園內(nèi)進(jìn)行末端快遞的分發(fā)，也在六安的開放道路上為快遞企業(yè)提供服務(wù)。針對(duì)不同客戶的需求，智梭在今年已經(jīng)開始為國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流行業(yè)用戶提供軟硬件一體的自動(dòng)駕駛整體解決方案。

　　全球汽車行業(yè)正面臨著百年未有之大變局，尤其是無人車的誕生，橫跨汽車與信息兩大產(chǎn)業(yè)。在這場(chǎng)汽車“新四化”的變革中，高階自動(dòng)駕駛成為了最關(guān)鍵的變量。

　　擁有全球最大的需求市場(chǎng)，最齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，最多的軟硬件人才數(shù)量，中國(guó)完全有機(jī)會(huì)在這場(chǎng)變革中的領(lǐng)跑全球，以實(shí)現(xiàn)我們交通強(qiáng)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略愿景。