自動駕駛不再遙遠。9月16日，蘑菇車聯(lián)與鶴壁市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資3億元在自動駕駛、車路協(xié)同、AI云等領(lǐng)域展開合作，建設(shè)城市智慧交通。

　　這是蘑菇車聯(lián)繼衡陽之后又一個投資規(guī)模過億的自動駕駛項目，項目第一期將在今年啟動，建設(shè)20公里車路協(xié)同示范道路。

　　半年前，蘑菇車聯(lián)在衡陽市開啟了全球最大的自動駕駛應(yīng)用落地項目，為市區(qū)主干道進行智能化和車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)化升級。在這個項目中，蘑菇車聯(lián)計劃公交巴士、出租車、接駁車、清掃車、巡邏車等1000臺自動駕駛公共服務(wù)車。這一城市級自動駕駛落地方案被行業(yè)內(nèi)稱為“衡陽模式”，鶴壁項目可看作“衡陽模式”的復制。

蘑菇車聯(lián)衡陽車隊

　　“衡陽模式”可以復制，是因為蘑菇車聯(lián)具有獨特商業(yè)模式。這一模式從城市公共服務(wù)領(lǐng)域入手，打造完善的“車路云一體化”自動駕駛方案?？v觀全球優(yōu)秀的自動駕駛公司，包括Waymo、Cruise都曾試圖實現(xiàn)Robotaxi的大規(guī)模運營，但它們需要直面安全性、社會接受度、巨額成本等多個難題。事實上，Waymo、Cruise主推的Robotaxi模式均遠遠落后于早期的規(guī)劃。然而，蘑菇車聯(lián)選擇以城市為單位開展項目，并從公共服務(wù)領(lǐng)域切入，很大程度解決了這些難題，也得到政府的支持。

　　有接近蘑菇車聯(lián)的行業(yè)人士透露，近期大量地方掌舵人曾前往衡陽市考察，并且與蘑菇車聯(lián)接洽商談合作。該公司正在與超過十個城市級自動駕駛項目展開接洽，有望實現(xiàn)“衡陽模式”的快速復制。

　　鶴壁，又一座智慧交通城

　　全國各地正在涌現(xiàn)越來越多像衡陽、鶴壁這樣的城市。它們希望借助自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)來加速智慧交通、智慧城市的建設(shè)。這不難理解，中國去年提出的“新基建”涉及諸多產(chǎn)業(yè)鏈，其中多個領(lǐng)域與自動駕駛有關(guān)。在這一大背景下，全國多個省份在“十四五”規(guī)劃中指出，要加快“新基建”，進行智慧城市建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至去年上半年，全國20多個省份關(guān)于“新基建”投資總額已經(jīng)超過40萬億元。

　　智慧交通、智慧城市建設(shè)對于自動駕駛公司具有很大吸引力。一方面，城市道路場景豐富，覆蓋了復雜的中國路況和中國式駕駛行為，對于加速自動駕駛技術(shù)演進意義重大。此外，城市公共交通等高頻應(yīng)用場景能夠推進自動駕駛企業(yè)的商業(yè)化進程，并可形成資源復用的規(guī)模效應(yīng)。中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿表示，智能汽車(自動駕駛是其關(guān)鍵功能)、智慧交通、智慧城市、智慧能源的協(xié)同發(fā)展才能真正實現(xiàn)高級別自動駕駛。

　　在眾多自動駕駛公司中，蘑菇車聯(lián)抓住了機會?！白詣玉{駛領(lǐng)域的企業(yè)，不僅僅是技術(shù)的提供商，更應(yīng)該深度參與到城市智慧交通的規(guī)劃、建設(shè)，提供成套的解決方案，甚至要參與到城市公共服務(wù)的運營里來。”蘑菇車聯(lián)有關(guān)負責人此前接受采訪時表示。這樣極具前瞻性的構(gòu)思是蘑菇車聯(lián)能夠與衡陽、鶴壁達成合作的關(guān)鍵因素。

蘑菇車聯(lián)城市公共服務(wù)車輛

　　“鶴壁市與蘑菇車聯(lián)成為戰(zhàn)略合作伙伴，預(yù)示鶴壁市在車路云協(xié)同領(lǐng)域邁出了新的一步?！柄Q壁市城市管理局黨組書記、局長牛海民在簽約儀式上表示，“(雙方將)共同推動鶴壁市智能網(wǎng)聯(lián)汽車走在全省前列?！惫_資料顯示，鶴壁市是全國首批新型智慧城市建設(shè)試點，定位為“公共安全全國示范性新型智慧城市”，這包含公共出行系統(tǒng)的升級。鶴壁市對智慧城市的定位與蘑菇車聯(lián)的戰(zhàn)略方向正好契合。

　　衡陽模式的“進擊版”

　　蘑菇車聯(lián)在自動駕駛領(lǐng)域有著全面的布局，并定位于“自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運營服務(wù)提供商”。簡單來講，其工作可以理解為一套技術(shù)體系以及一套運營體系。在自動駕駛落地項目上，蘑菇車聯(lián)選擇單車智能+車路協(xié)同的技術(shù)路線，并從城市公共服務(wù)領(lǐng)域切入。這區(qū)別于從Robotaxi、自動駕駛物流車等領(lǐng)域展開布局的自動駕駛公司，也不同于文遠知行、小馬智行等主打單車智能路線的公司。

　　在自動駕駛技術(shù)和智能化道路的基礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)更高的安全性以及效率，即便是普通車輛也能借助鷹眼系統(tǒng)、手機APP從路端、云端獲得更多交通安全信息。蘑菇車聯(lián)同時為城市打造了“城市交通大腦”，實時監(jiān)控規(guī)劃和全局調(diào)度，高效匹配用戶的出行需求。

　　對于單車智能+車路協(xié)同技術(shù)，李駿教授指出，發(fā)展智能汽車早已不再是強調(diào)“單車智能”，而是要推動車路協(xié)同的落地；而同濟大學汽車學院汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)則將“車路云一體化”自動駕駛稱為更符合國情的“中國方案”。

　　未來，蘑菇車聯(lián)將面臨眾多對手。國內(nèi)許多自動駕駛公司在推進Robotaxi模式遇阻之后，開始嘗試其他服務(wù)方案，比如提供干線物流、城區(qū)物流配送等服務(wù)，而一些以ETC(電子不停車收費系統(tǒng))等交通設(shè)施起家的科技企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布智慧城市戰(zhàn)略，最終誰能取勝還需要看自動駕駛道路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛的落地。

　　從1到N

　　衡陽是全球范圍內(nèi)第一個實現(xiàn)自動駕駛大規(guī)模應(yīng)用落地的城市，又被稱為“衡陽模式”，它給蘑菇車聯(lián)帶來了先發(fā)優(yōu)勢。

蘑菇車聯(lián)robotaxi車隊

　　從技術(shù)路線上來看，其他自動駕駛公司想要轉(zhuǎn)型并追上蘑菇車聯(lián)并不容易。蘑菇車聯(lián)副總裁馬文琳表示，專注于單車智能的自動駕駛公司想要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，重新升級為“單車智能+車路協(xié)同”的技術(shù)路線，并不是簡單的打補丁，而是要做整個的技術(shù)架構(gòu)調(diào)整。

　　隨著“衡陽模式”的復制，蘑菇車聯(lián)也形成了城市進擊的先發(fā)優(yōu)勢。畢竟，未來在城市內(nèi)布局自動駕駛公共服務(wù)體系一定是有序、可控的狀態(tài)，一個城市不可能毫無節(jié)制地與多家自動駕駛公司簽訂自動駕駛項目，誰先構(gòu)建了城市智能化交通的大腦，誰就擁有了建設(shè)城市最大智能交通數(shù)據(jù)庫的先機。

　　相比更多大型互聯(lián)網(wǎng)公司旗下的自動駕駛公司，蘑菇車聯(lián)具備更強的機動性，能夠快速根據(jù)市場需求進行調(diào)整。一個佐證是，今年8月份，蘑菇車聯(lián)與北控城市環(huán)境服務(wù)集團有限公司簽約當天就確定了將要開發(fā)中型自動駕駛清掃車輛的計劃，并有人員推進實施。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，蘑菇車聯(lián)目前合作的企業(yè)包含了多個移動通信運營商、網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商、技術(shù)提供商、汽車制造商等。此外，該公司已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南、河南等落地了自動駕駛商業(yè)項目，與多地政府展開合作。

　　目前，國內(nèi)城市中已有各個場景可以看到蘑菇車聯(lián)自動駕駛車輛的身影。今年8月份，蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務(wù)車隊進入清華大學，為校園提供清潔作業(yè)。也有業(yè)內(nèi)人士透露，蘑菇車聯(lián)正與國內(nèi)物流業(yè)巨頭展開相關(guān)合作，雙方的合作將推動自動駕駛在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

蘑菇車聯(lián)robotaxi

　　在蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市級項目接連落地后，有知情人士透露，機場、高速公路等場景也在推進中。在不久的將來，國內(nèi)多個城市都將出現(xiàn)自動駕駛公共交通和服務(wù)車輛的身影。