7月7日-10日，以“智聯(lián)世界 眾智成城”為主題的2021世界人工智能大會(huì)在上海世博展覽館舉行，該展會(huì)是全球人工智能領(lǐng)域最具影響力的展會(huì)之一。

　　本次大會(huì)吸引了來自全球優(yōu)秀企業(yè)的積極參與，展示各自在人工智能領(lǐng)域前沿創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品。作為汽車芯片領(lǐng)域的“新勢力”，芯馳科技首次參展，并發(fā)布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，向大眾展示了芯馳科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果以及未來發(fā)展路徑。

　　全開放UniDrive平臺(tái) 共創(chuàng)靈活自動(dòng)駕駛解決方案

　　當(dāng)前，隨著自動(dòng)駕駛賽道的日益明晰，各汽車廠商將高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地視為其核心競爭力，并圍繞這一領(lǐng)域展開激烈競爭。但是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈不僅巨大、復(fù)雜、冗長，而且涉及面很廣，融合了傳感器、計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、芯片、汽車制造等多個(gè)細(xì)分行業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)彼此之間深度合作交流，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢才能真正實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。

　　然而，從技術(shù)層面來說，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑眾多，彼此之間存在差異化，從底層OS到頂層算法都有所不同。對(duì)于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者無論是車企還是無人出行服務(wù)運(yùn)營商，都對(duì)掌握自動(dòng)駕駛相關(guān)的系統(tǒng)、算法和數(shù)據(jù)，從而根據(jù)自身需求采用定制化的自動(dòng)駕駛方案的需求非常迫切，這也是構(gòu)建自動(dòng)駕駛體系能力的重要環(huán)節(jié)。行業(yè)亟需一個(gè)基于開放的開發(fā)環(huán)境打造，具有高度擴(kuò)展性、兼容性和靈活性的自動(dòng)駕駛平臺(tái)工具進(jìn)行適配。

　　在本次發(fā)布會(huì)上，芯馳科技發(fā)布了基于V9系列芯片開發(fā)的全開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)——UniDrive。該平臺(tái)是一個(gè)模塊化全開放的軟硬件及生態(tài)平臺(tái)，提供算力支持、硬件及傳感器參考、可供評(píng)估的傳感器及實(shí)車組合套件、系統(tǒng)框架、參考算法、工具鏈等底層支撐。芯馳的簽約客戶、合作伙伴和主機(jī)廠等可在平臺(tái)上充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，自由的開發(fā)、適配和組合自動(dòng)駕駛的完整系統(tǒng)，快速導(dǎo)入基于芯馳芯片的全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，敏捷化驗(yàn)證迭代，芯馳科技UniDrive以“生而開放”的心態(tài)和戰(zhàn)略目標(biāo)助力產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)其最大自主程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)和服務(wù)落地。

　　靈活開放的底層設(shè)計(jì)理念賦予了UniDrive自動(dòng)駕駛平臺(tái)“全開放”的基因。UniDrive平臺(tái)采用了通用計(jì)算硬件加速，能夠兼容不同合作伙伴的算法。在底層，UniDrive不僅支持QNX、RTOS、AUTOSAR等主流車規(guī)OS，同時(shí)也支持Linux;在模塊層，該平臺(tái)能夠兼容AP AUTOSAR、ROS、Cyber等計(jì)算框架。UniDrive還能夠提供一套仿真和部署的工具鏈,幫助合作伙伴用最快的方式驗(yàn)證算法并在芯片上實(shí)現(xiàn)部署, 從而能以最快的速度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。

　　作為統(tǒng)一開發(fā)平臺(tái)，UniDrive具有極強(qiáng)的可擴(kuò)展性，可支持從L1/L2級(jí)別 ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))到未來L4/L5級(jí)別的Robotaxi的開發(fā)，在幫助客戶降低開發(fā)成本的同時(shí)也能快速滿足市場的不同需求。

　　發(fā)布自動(dòng)駕駛路線圖 以務(wù)實(shí)的態(tài)度支持商業(yè)化落地

　　在本屆世界人工智能大會(huì)上，芯馳科技還發(fā)布了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的路線圖。從2019年到2020年，芯馳科技先后發(fā)布了V9L/F和V9T自動(dòng)駕駛芯片，分別可支持ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))以及域控制器。

　　面向集成度更高的汽車電子電氣架構(gòu)，未來兩年芯馳科技還將陸續(xù)推出能夠滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的高算力芯片。2022年，芯馳科技計(jì)劃發(fā)布算力在10-200T之間的自動(dòng)駕駛芯片——V9P/U，該產(chǎn)品擁有更高算力集成，可支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。到2023年，芯馳科技將推出具有更高算力的V9S自動(dòng)駕駛芯片，該芯片面向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)，算力高達(dá)500-1000T，可支持L4/L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛的Robotaxi。

　　近年來，全球汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了遞進(jìn)式的快速發(fā)展：相關(guān)法規(guī)從無到有、相關(guān)企業(yè)從少到多、技術(shù)發(fā)展從慢到快。技術(shù)路徑上也逐漸明晰，行業(yè)普遍認(rèn)可自動(dòng)駕駛將會(huì)經(jīng)歷從以ADAS為主要形態(tài)的L1/L2級(jí)別，發(fā)展到L2.x/L3級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛，最終實(shí)現(xiàn)L3+/L4級(jí)別真正的無人駕駛。

　　由于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要與駕駛生態(tài)與基礎(chǔ)環(huán)境相結(jié)合，因此量產(chǎn)化和商業(yè)化落地是讓汽車進(jìn)階為“出行工具”的重要指標(biāo)。從2018年成立之初起，芯馳科技就將發(fā)展自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品作為公司的重要戰(zhàn)略，并以務(wù)實(shí)的態(tài)度推出了符合市場節(jié)奏，貼合客戶需求的產(chǎn)品。此外，芯馳科技還打造了一支專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)總監(jiān)陶圣博士畢業(yè)于清華大學(xué)，研究方向是昆蟲視覺神經(jīng)系統(tǒng)的仿生設(shè)計(jì)。其他核心成員涵蓋了自動(dòng)駕駛開發(fā)所需要的感知、決策規(guī)劃、系統(tǒng)、仿真、slam等方向, 均都擁有5年以上的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是國內(nèi)最早一批從事無人駕駛研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。

　　隨著產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，芯馳科技未來將為客戶提供從初階ADAS到完全自動(dòng)駕駛的全區(qū)間自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品，滿足市場多元化的需求，助力客戶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車型的快速量產(chǎn)落地。

　　攜手生態(tài)合作伙伴 打造本土化自動(dòng)駕駛解決方案

　　隨著自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)的加速壯大與成熟，自動(dòng)駕駛各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的組成也越愈發(fā)細(xì)分化。在這種背景之下，汽車芯片也不僅僅是底層支持的硬件產(chǎn)品，而是成為和軟件、系統(tǒng)以及整個(gè)生態(tài)緊密相連的關(guān)鍵一環(huán)。從某種程度上來說，硬件、軟件、算法等不同參與者之間的融合程度決定了自動(dòng)駕駛水平的高低。

　　芯馳科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正與合作伙伴緊密合作，共建面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈。芯馳科技深度參與到合作伙伴早期產(chǎn)品定義階段，充分發(fā)揮各自在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢協(xié)同創(chuàng)新，為客戶提供具有差異化和本地化的自動(dòng)駕駛解決方案，增強(qiáng)市場競爭力。

　　芯馳科技CEO仇雨菁表示：“芯馳科技作為汽車芯片供應(yīng)商，秉持開放的態(tài)度向合作伙伴提供開放的軟硬件平臺(tái)以支撐客戶算法的驗(yàn)證和適配。未來，我們將持續(xù)打造自動(dòng)駕駛開放生態(tài)圈，攜手更多的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同助力自動(dòng)駕駛的商業(yè)化量產(chǎn)落地?！?/p>

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，縱目科技創(chuàng)始人，CEO唐銳表達(dá)了對(duì)雙方未來合作的期許：“芯馳V9系列芯片是一款面向未來的產(chǎn)品，具有靈活的擴(kuò)展性、適配性和易開發(fā)性，而且在功能安全上也等級(jí)很高。未來，我們期待能夠與芯馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，為中國市場提供最完美的自動(dòng)駕駛解決方案?！笨v目科技是目前國內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，專注于為客戶提供汽車自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)和產(chǎn)品。

　　在本屆世界人工智能大會(huì)期間，芯馳科技還在場外展示了與生態(tài)合作伙伴流馬銳馳基于芯馳科技V9F智能駕駛芯片提供的面向量產(chǎn)的APA解決方案。該方案采用4個(gè)魚眼攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)APA功能，基于CV算法，完成對(duì)車位的識(shí)別和障礙物檢測，結(jié)合超聲波雷達(dá)，適應(yīng)多種車位和工況。流馬銳馳專注做低速自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，是首家融合方式全自動(dòng)泊車乘用車量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司。

　　流馬銳馳總經(jīng)理于宏嘯表示：“流馬銳馳憑借創(chuàng)新研發(fā)能力及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合芯馳科技車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)的獨(dú)家優(yōu)勢，搭載芯馳V9系列芯片合作進(jìn)行APA(全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng))及AVP(自主泊車)技術(shù)研發(fā)。這一技術(shù)的整合，可以同時(shí)滿足主機(jī)廠及Tier1的軟硬件需求，為各類客戶提供定制化的產(chǎn)品，將會(huì)改變傳統(tǒng)的汽車芯片供應(yīng)鏈格局?！?/p>

　　作為支撐汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的核心硬件支撐，自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展為行業(yè)發(fā)展注入了巨大動(dòng)能。芯馳科技作為一家汽車芯片供應(yīng)商， 未來將繼續(xù)以開放的態(tài)度，與更多行業(yè)參與者一起提供更高水平的自動(dòng)駕駛解決方案，助推產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。