在資金密集、技術(shù)密集、人才密集的手機(jī)終端賽道上，沒有一家企業(yè)能繞開生態(tài)這條路。

　　現(xiàn)在，沒有什么智能硬件比手機(jī)更重要。全球每年出貨量近14億臺(tái)，中國人平均每天超過四分之一的時(shí)間在使用它。自2009年始，全球手機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了黃金10年，托起了蘋果的近三萬億美元市值，華為、OPPO、vivo、小米和榮耀等一批中國手機(jī)企業(yè)在這個(gè)周期內(nèi)成為全球前幾大手機(jī)廠商。

　　鑒于種種因素交織環(huán)繞，全球手機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪調(diào)整發(fā)展期，受經(jīng)濟(jì)下行、通貨膨脹、匯率波動(dòng)等多重因素影響，今年上半年情況再度惡化。第三方研究機(jī)構(gòu)IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年前兩季度全球智能手機(jī)出貨量均同比下降約9%。

　　海爾集團(tuán)董事長張瑞敏曾說：“沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)?！狈N種因素交織纏繞，手機(jī)產(chǎn)業(yè)新一輪的調(diào)整發(fā)展期開啟。一個(gè)關(guān)鍵詞在這個(gè)時(shí)代尤其突出——生態(tài)。

　　在資金密集、技術(shù)密集、人才密集的手機(jī)終端賽道上，沒有一家企業(yè)能繞開生態(tài)這條路，尤其在新舊周期轉(zhuǎn)換的這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。

　　頭部手機(jī)廠商形成了一套共識(shí)：單打獨(dú)斗的機(jī)遇有限，共建生態(tài)才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)指數(shù)增長。因此，如何開放自己的能力、構(gòu)建邊界、制定公平互惠的游戲規(guī)則、吸引更多軟硬件企業(yè)加入，成為手機(jī)廠商的新命題。

　　8月30日，OPPO在開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了ColorOS 13和潘塔納爾系統(tǒng)。ColorOS是OPPO智能終端產(chǎn)品的操作系統(tǒng)，而據(jù)OPPO的定義，全新推出的潘塔納爾則是ColorOS的一部分，是面向萬物互融、以人為中心的智慧跨端系統(tǒng)。

　　它相當(dāng)于軟件基座，可以應(yīng)用在手機(jī)、車機(jī)、大屏、PC、平板、手表等多個(gè)智能設(shè)備上、橫跨多種操作系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用服務(wù)在多種設(shè)備間的快速流轉(zhuǎn)。比如辦公文檔從PC到平板、手機(jī)的流轉(zhuǎn)，又或者解決出差時(shí)的訂票、查路線、打車、航班提醒等多重服務(wù)的頻繁切換。

　　而要實(shí)現(xiàn)這些體驗(yàn)，無法僅憑一家公司之力，而是必須與豐富的硬件與服務(wù)廠商合作、共建一片繁榮的生態(tài)。繼將自研芯片命名為世界上最深的海溝“馬里亞納”后，OPPO智慧跨端系統(tǒng)的命名來自全球面積最大的濕地“潘塔納爾”，潘塔納爾位于南美洲巴西馬托格羅索州及南馬托格羅索州之間，被譽(yù)為“地球之腎”。

　　自然界生態(tài)的形成非一日之功，自成一體的繁茂背后是脆弱。科技生態(tài)的挑戰(zhàn)絲毫不亞于此。

　　OPPO是過去手機(jī)產(chǎn)業(yè)黃金十年的受益者和佼佼者，進(jìn)入新的歷史周期后，其在規(guī)模、技術(shù)、商業(yè)模式上都有一定的優(yōu)勢(shì)積淀。但培育一片“濕地”，不僅需要實(shí)力，還要耐力、苦力與巧力。

　　硬件需要靈魂

　　新一輪競爭周期區(qū)別于此前的最大特點(diǎn)在于，消費(fèi)者購買一臺(tái)手機(jī)，只看硬件指標(biāo)的習(xí)慣已經(jīng)被改變了。硬件為服務(wù)提供了入口，人們?cè)絹碓疥P(guān)注硬件載體背后的軟件服務(wù)與體驗(yàn)。

　　蘋果是軟硬結(jié)合最早的踐行者。過去十余年間，蘋果共賣出了超過20億臺(tái)iPhone，其中約10億臺(tái)仍在使用中。龐大的硬件用戶成為了蘋果軟件服務(wù)的基本盤，也為蘋果創(chuàng)造了新的增長引擎。

　　2013-2021年，蘋果服務(wù)收入由160.51億美元增長至684.25億美元，收入占比由9.39%增長至18.7%。到了2022財(cái)年，前三季度蘋果軟件服務(wù)收入為589億美元，占比已達(dá)到19.38%。華為、OPPO、vivo、小米等中國廠商隨即也加入了軟硬一體的布局中，基于安卓開發(fā)了各自的操作系統(tǒng)，擴(kuò)充服務(wù)能力。

　　但單純依靠自研硬件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)軟硬一體化的增長，越來越觸及天花板。近兩年來，蘋果軟件服務(wù)收入有增長乏力的跡象，雖然仍在增長，但不復(fù)過去高增速。最新財(cái)季蘋果軟件服務(wù)收入僅增長12%，而去年同期為27%，已是2015財(cái)年四季度以來的最低水平。

　　這背后是封閉式生態(tài)的隱憂。一家公司自研的智能硬件產(chǎn)品是有限的，在有限的選擇中又各有長短。消費(fèi)者想要體驗(yàn)完整的物聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，就如同要在一家商店同時(shí)采購上衣、褲子、鞋子與皮包。

　　OPPO軟件工程事業(yè)部副總裁李杰在接受媒體采訪時(shí)表示，一個(gè)開放式的生態(tài)更符合用戶的需求，這意味著用戶不必局限于買某家公司的產(chǎn)品，而一些較難獨(dú)立建立生態(tài)體系的智能終端廠商，也可以完整挪用手機(jī)上的生態(tài)，實(shí)現(xiàn)多贏。

　　此外，在手機(jī)出貨量下滑的背景下，手機(jī)廠商面對(duì)著更大的挑戰(zhàn)。建立一個(gè)開放的生態(tài)，更意味著跨界獲得增量用戶、尋求IoT市場的突破。

　　建立開放生態(tài)，已迫在眉睫。

　　“所有廠商看到的趨勢(shì)是一樣的，都在做，也都能做。”O(jiān)PPO軟件戰(zhàn)略總監(jiān)張峻在接受《財(cái)經(jīng)》記者等媒體采訪時(shí)說道。方向一致的前提下，誰能更聚焦用戶需求、做好高頻場景的體驗(yàn)，并且在商業(yè)上惠及生態(tài)伙伴，就成為了能否形成商業(yè)正循環(huán)的關(guān)鍵。

　　萬物互聯(lián)的前景是可觀的。據(jù)第三方市場分析機(jī)構(gòu)QuestMobile數(shù)據(jù)，今年一季度，中國有近12億移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，人均擁有5臺(tái)智能設(shè)備，超過半數(shù)用戶有跨設(shè)備、跨應(yīng)用的需求，未來還將快速增長。這背后是海量的用戶數(shù)據(jù)與互聯(lián)需求。

　　無縫跨端體驗(yàn)上，行業(yè)主流方案與節(jié)奏大致相仿。

　　2018年，OPPO就啟動(dòng)了生態(tài)布局，加入了包括vivo、美的、TCL等多家硬件企業(yè)在內(nèi)的IoT開放生態(tài)聯(lián)盟。次年OPPO又推出了HeyThings IoT 服務(wù)平臺(tái)，為開發(fā)者提供產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)定制、數(shù)據(jù)運(yùn)營的支持。2021年OPPO開發(fā)者大會(huì)(ODC)上，以人為中心的泛在服務(wù)成為了OPPO萬物互融的新特點(diǎn)。

　　動(dòng)作密集，但時(shí)機(jī)尚不成熟，反響平平。但張峻認(rèn)為，這樣的戰(zhàn)略卡位不得不做，且必須早做。在行業(yè)主流方案上，OPPO還想往前進(jìn)一步，在保持最大的開發(fā)性與友好性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)以人為中心的服務(wù)流轉(zhuǎn)。

　　張峻告訴《財(cái)經(jīng)》記者,正是歷經(jīng)過去三年的演進(jìn)和迭代，最終形成了現(xiàn)在的潘塔納爾智慧跨端系統(tǒng)——“我們定義為中間件系統(tǒng)?！弊鳛橐粋€(gè)連接不同異構(gòu)設(shè)備與跨操作系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)，具有融合計(jì)算、泛在服務(wù)和可信開放三大特征。

　　何為融合計(jì)算與泛在服務(wù)?張峻進(jìn)一步解釋,如果將潘塔納爾可以看作是為不同設(shè)備的連接搭建了高速公路，那么融合計(jì)算是幫助在高速公路上奔跑的設(shè)備進(jìn)行算力、數(shù)據(jù)、能力進(jìn)行調(diào)度和管理，優(yōu)化體驗(yàn)和提升效率;泛在服務(wù)則是在人的感知交互之上達(dá)到服務(wù)間的智能流轉(zhuǎn)與組合，“比如把出差的多個(gè)場景串成一條圍繞人的動(dòng)線的連貫性服務(wù)，在手機(jī)、手表、耳機(jī)這些設(shè)備上都可以自然地提醒用戶。”

　　也就是說，一切連接要自然、及時(shí)、悄無聲息地完成，如同空氣存在一般順理成章。

　　洪漢生見證了潘塔納爾從0到1的快速迭代。他是OPPO軟件技術(shù)規(guī)劃與架構(gòu)總監(jiān)，三年前潘塔納爾剛啟動(dòng)時(shí)，團(tuán)隊(duì)只有六個(gè)人，他是其中一員。當(dāng)時(shí)，六個(gè)人的會(huì)議上經(jīng)常暢想未來。后來，越來越多人加入進(jìn)來，會(huì)議的主題也開始越來越細(xì)化具體。團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大的速度比他們想的要快很多。潘塔納爾軟件團(tuán)隊(duì)規(guī)模目前接近千人，技術(shù)團(tuán)隊(duì)橫跨傳統(tǒng)消費(fèi)電子、通信，到人工智能、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)開發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域。

　　追求硬件上的極致體驗(yàn)是OPPO骨子里的基因，現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是，OPPO需要把這個(gè)基因注入到軟件服務(wù)上。

　　做生態(tài)，但不爭主角

　　硬件+軟件的生態(tài)體系并不是一個(gè)新鮮詞，這已成為全球手機(jī)行業(yè)共同認(rèn)可的未來趨勢(shì)。不同的是，做一個(gè)什么樣的生態(tài)，這個(gè)生態(tài)的側(cè)重點(diǎn)是什么，這些尚未有通用答案，因此，廠商切入生態(tài)的姿勢(shì)各自不同。

　　由于眾所周知的原因，華為在2019年推出了面向物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)HarmonyOS，面向華為自研設(shè)備及第三方伙伴。中國手機(jī)陣營里的另一個(gè)主要選手小米則不同，它以小米生態(tài)鏈的龐大產(chǎn)品體系為主要抓手，兼容部分第三方產(chǎn)品，通過MIUI和米家App實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。vivo基于Origin OS同樣制定了一套連接協(xié)議，在生活與車載兩大場景召集合作伙伴。榮耀的Magic OS也開始布局跨設(shè)備流轉(zhuǎn)，目前尚聚焦在自研產(chǎn)品內(nèi)。

　　從連接設(shè)備上劃分，有的廠商僅連接自有設(shè)備，有的還包含有股權(quán)合作的硬件企業(yè)，有的全部開放。從技術(shù)層面劃分，有的主要在應(yīng)用層面連接，有的則在操作系統(tǒng)層連接。

　　OPPO的潘塔納爾走了一條新道路 ——“中間件”。顧名思義，它是一種介于上層應(yīng)用和底層操作系統(tǒng)之間、基于安卓的軟件。

　　據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)IDC定義，中間件是一種基礎(chǔ)性軟件或服務(wù)程序，可以應(yīng)用在分布式系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)連接、資源共享和算力管理。它是應(yīng)用與操作系統(tǒng)的橋梁，能夠屏蔽硬件、操作系統(tǒng)和通訊協(xié)議的異構(gòu)性，為開發(fā)者提供統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的交互界面，因此也被稱為“軟件的軟件”。

　　與操作系統(tǒng)相比，中間件的優(yōu)勢(shì)在于“輕”。

　　選擇做中間件，避免了自研操作系統(tǒng)之重，時(shí)又得以實(shí)現(xiàn)跨端(如PC與移動(dòng)之間)、跨系統(tǒng)(如安卓與iOS之間)、跨品類(IoT設(shè)備,如小家電、手表等可穿戴設(shè)備)的兼容性。洪漢生認(rèn)為，這使得潘塔納爾保持了最大的開放性和友好性。

　　更具體來說，潘塔納爾在保留所有生態(tài)伙伴各自操作系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上，做強(qiáng)中間件的能力，包括從連接層到端云跨端的資源調(diào)度，再到基于人的融合感知交互，再到服務(wù)流轉(zhuǎn)和服務(wù)治理架構(gòu)。

　　一個(gè)樣本是OPPO與上汽的合作。去年2月,OPPO與上汽逐步開啟在車機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)探索;此后,雙方宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，發(fā)布“生態(tài)域”。8月30日的開發(fā)者大會(huì)上,作為潘塔納爾在車機(jī)領(lǐng)域的核心應(yīng)用與探索, OPPO正式推出了車機(jī)互融解決方案OPPO Carlink。

　　去年，上汽董事長陳虹在公開場合發(fā)表了一個(gè)后來引發(fā)巨大爭議的“靈魂論”，認(rèn)為將自動(dòng)駕駛的解決方案交給其他廠商，會(huì)讓上汽失去靈魂，只剩軀殼。

　　而在與上汽的合作中，OPPO強(qiáng)調(diào)給予車企充分自主可控的車機(jī)方案。OPPO副總裁吳恒剛在采訪中表示,，OPPO提供的并不是一套完整的車機(jī)解決方案，而是手機(jī)與車機(jī)間互聯(lián)互通、構(gòu)建底層外設(shè)、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合和算力融合的能力。比如，手機(jī)可以調(diào)用車機(jī)的攝像頭、座椅，車機(jī)可以借助手機(jī)的算力和成熟的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)實(shí)現(xiàn)更豐富的應(yīng)用場景等。

　　“車輛的SOA(服務(wù))主架構(gòu)仍在上汽手中，潘塔納爾的主架構(gòu)也在我們手里。這是雙方定義關(guān)鍵握手的條件。所以掌握上汽的靈魂這種說法，是不存在的?！彼f。

　　OPPO打算在幾大場景(行業(yè))中重點(diǎn)發(fā)力，出行是其中的一個(gè)關(guān)鍵場景。一方面，相較于辦公與家居場景，目前車企的智慧化能力尚處于起步階段，大量傳統(tǒng)車企甚至新能源車企尚不具備頂尖的軟件實(shí)力。另一方面，車機(jī)的軟件交互需求是巨大的，也是一片亟待開發(fā)的藍(lán)海市場。

　　除常見的藍(lán)牙車鑰匙功能外，OPPO Carlink致力于幫助汽車獲得手機(jī)能力豐富的應(yīng)用生態(tài),通過組件、卡片等形式實(shí)現(xiàn)車機(jī)的深度融合。比如將手機(jī)正在播放的視頻、進(jìn)行的視頻通話、搜索的地址導(dǎo)航等一鍵流轉(zhuǎn)至車機(jī)完成。

　　其中，“小睡一會(huì)”是小鵬、理想等新能源車企已有的功能。但OPPO車機(jī)解決方案總負(fù)責(zé)人章欣告訴《財(cái)經(jīng)》記者，如果車機(jī)沒有與手機(jī)聯(lián)動(dòng)，那么小憩仍有可能被手機(jī)上來的電話打斷。但在OPPO Carlink上，手機(jī)與車機(jī)會(huì)同步進(jìn)入休眠模式，配合車內(nèi)空調(diào)、椅背放倒、座椅按摩、氛圍燈、屏幕畫面，提供更沉靜的睡眠環(huán)境。

　　吳恒剛認(rèn)為，相對(duì)于車企，手機(jī)企業(yè)優(yōu)勢(shì)在于用戶數(shù)量、應(yīng)用規(guī)模和使用時(shí)長，這種數(shù)量級(jí)上的差別能最大程度吸引開發(fā)者，加大投入開發(fā)車機(jī)應(yīng)用。另外，手機(jī)企業(yè)過去十年在軟件上的積淀與涵養(yǎng)，遠(yuǎn)超出其他智能硬件企業(yè)。OPPO要做的，正是將一部分擅長的軟件能力開放出來給到生態(tài)合作伙伴。

　　據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，潘塔納爾生態(tài)的規(guī)劃分兩步走：第一步是穩(wěn)扎穩(wěn)打把頭部樣板和聚焦用戶高頻場景下的生態(tài)體驗(yàn)做起來，和已經(jīng)達(dá)成合作意向的21家頭部生態(tài)伙伴，如美團(tuán)、支付寶,以及硬件設(shè)備廠商上汽、海信等一起形成商業(yè)上正向共贏的模式，短期內(nèi)不追求規(guī)模與盈利;第二步是面向全行業(yè)把潘塔納爾開放出去, 讓全行業(yè)的合作伙伴們能夠共同參與開發(fā)、共同構(gòu)建生態(tài)。

　　“在設(shè)計(jì)之初，潘塔納爾就不是一個(gè)‘OPPO的系統(tǒng)’，而是面向包括產(chǎn)學(xué)研在內(nèi)的生態(tài)伙伴共創(chuàng)的系統(tǒng)?！焙闈h生說。

　　就現(xiàn)有的潘塔納爾而言，當(dāng)中的許多模塊并不是OPPO獨(dú)力開發(fā)的，而是與高校、企業(yè)合作完成。OPPO提供的數(shù)據(jù)顯示，OPPO已與國內(nèi)985高校建立了15所聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，與高校合作的課題數(shù)量約30個(gè)。

　　洪漢生透露，雖然潘塔納爾最基礎(chǔ)的代碼尚未開發(fā)完畢，但未來一定會(huì)走向開源、中立，預(yù)計(jì)最快明年公布開源的時(shí)間表和內(nèi)容。

　　“在中國企業(yè)里做生態(tài)，是不容易的。生態(tài)最大特點(diǎn)是開放。如果一家企業(yè)想通過做一個(gè)平臺(tái)，把自己變成主人，那是絕不可能做成開放式生態(tài)的?！眳呛銊傉f。

　　耐力、苦力和巧力

　　做成生態(tài)，是一次難度系數(shù)極高的飛躍。最艱巨的階段不是從0到1.而是從1到100.吸引更多生態(tài)伙伴的關(guān)竅，說來簡單，只要為合作伙伴提供真正的價(jià)值，但當(dāng)中既要耐力、苦力，也要巧力。

　　在張峻看來，首先要放平心態(tài)，“這(萬物互融)是一個(gè)很大的市場，不是非此即彼，也不存在排他性。”

　　據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)IDC數(shù)據(jù)，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已達(dá)7542.8億美元，有望在2025年達(dá)到1.2萬億美元，到那時(shí)中國的物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模也將超過3000億美元。

　　潘塔納爾項(xiàng)目已啟動(dòng)三年，經(jīng)歷了從技術(shù)預(yù)研、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的階段，到明年產(chǎn)品才會(huì)在手機(jī)與汽車間真正落地。吳恒剛對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說，至少三年內(nèi)，不會(huì)把商業(yè)化放在最重要的議事日程上考慮。

　　“做合作、做產(chǎn)品，要先利他，再利己。”吳恒剛說。他認(rèn)為，沒有用戶價(jià)值的商業(yè)模式難言長久，因此需要耐心磨練苦工。等用戶體驗(yàn)到了價(jià)值，自然會(huì)產(chǎn)生新的服務(wù)、新的商業(yè)模式，“有很大的想象空間?！?/strong>