近日，圍繞途牛有多個消息傳出，此前有消息傳途牛與同程將換股合并，但途牛與同程均對此表示否認;后又傳攜程將打包旗下途牛與度假游事業(yè)部。雖然當(dāng)前消息未最終落定，但隨著攜程與去哪兒聯(lián)姻，在線休閑游市場也已迎來整合。23日，創(chuàng)投時報收到了來自途牛的新聞發(fā)布會邀請函，共同見證海航投資途牛的消息。

　　今日，11月24日，海航旅游集團戰(zhàn)略投資途牛旅游網(wǎng)新聞發(fā)布會正式開啟，圍繞途牛去向的猜想或?qū)⒏嬉欢温洹Ｍ九Ｂ糜尉W(wǎng)與海航集團旗下航空旅游業(yè)態(tài)核心企業(yè)海航旅游集團(下稱“海航旅游”)共同宣布戰(zhàn)略結(jié)盟。海航旅游將戰(zhàn)略投資途牛5億美元，雙方將利用各自優(yōu)質(zhì)資源，在線上旅游、航空、酒店服務(wù)等領(lǐng)域開展深度合作。

　　依靠海航資本雙雙聯(lián)合勢要打開線上、線下

　　海航與途牛達成戰(zhàn)略投資合作后，雙方將“通過線上線下的互動，以線上企業(yè)整合線下資源，為線下資源拓展線上渠道，同時，通過線下資源支持線上企業(yè)發(fā)展，構(gòu)筑并優(yōu)化旅游資源網(wǎng)絡(luò)，促進旅游市場良性發(fā)展，保護消費者權(quán)益?！?/p>

　　資料顯示，海航旅游集團是海航集團航空旅游業(yè)的核心企業(yè)，對上游資源，尤其是機票與酒店方面的資源有著一定的把控力度。

　　在攜程、去哪兒合并占據(jù)機票、酒店業(yè)務(wù)大頭后，原本主打休閑游的途牛也希望加強對上游資源的掌控。因此，與海航旅游戰(zhàn)略合作后，海航旅游旗下的機票、酒店資源必將與途牛實現(xiàn)快速對接，未來可打造線上平臺和線下渠道一體格局的O2O全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　通過這一合作，途牛將可以以優(yōu)惠價格獲得海航集團的航空公司和酒店資源。未來兩年，途牛預(yù)計將從海航集團采購至少1億美元的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　途牛、同程仿效其他巨頭合并或是出路

　　上周，圍繞途牛旅游網(wǎng)的傳聞此起彼伏，一方面有消息稱攜程將收購?fù)九?，另一方面則有投資人透露途牛將與“老對手”同程旅游合并。

　　攜程11月16日宣布成立了新的度假BU(旅游事業(yè)部)，并將單獨分拆上市。作為攜程的投資公司，途?？衫么朔顿Y資金整合攜程度假，而攜程度假也能完成借殼上市，這將會給在線休閑旅游市場帶來很大的改變。

　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士稱海航投資途牛此舉或為了和同程合并。途牛和同程今年以來分別獲得京東領(lǐng)投的5億美金和萬達領(lǐng)投的總額超60億元人民幣的融資，且一直沒有停止燒錢營銷的腳步，而在資本寒冬之下，效仿其他巨頭進行整合或許是一條出路。事實上，途牛和同程兩家企業(yè)現(xiàn)均面對持續(xù)虧損、彼此爭奪供應(yīng)鏈支持等問題，合并或能減少惡性競爭，努力把市場做大。

　　途牛季度虧損的擴大以及與海航旅游的合作表明，中國在線旅行市場有著激烈的競爭，許多公司都在大舉燒錢以擴大市場份額。根據(jù)10月份的換股協(xié)議條款，攜程將獲得去哪兒的45%投票權(quán)，而百度將持有攜程25%的股份。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著資本的繼續(xù)涌入，中國旅游度假產(chǎn)品和出境游市場的競爭仍在進一步激化。未來幾個季度，途牛的盈利能力可能仍將受到抑制。

　　途?？偛脟篮ｄh稱，截至目前，途牛直采業(yè)務(wù)已超總交易額的1/3。依托直采業(yè)務(wù)的發(fā)展，途牛目前國內(nèi)目的地成團交易額已占據(jù)途牛國內(nèi)跟團游市場的80%。“目的地成團打破了傳統(tǒng)跟團游的出發(fā)地限制，目的地成團的越多，供應(yīng)鏈越短，因而客戶服務(wù)也越容易提升?！蓖九Ｂ糜尉W(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人稱。

　　同時，高端深度游成為在線旅游機構(gòu)爭奪的新焦點。胡潤百富與ILTM Asia 合作發(fā)布的報告顯示，包含極地旅游的體驗式旅游和探險是超級旅行者(高凈值旅游者，個人資產(chǎn)1億以上)的最愛。目前，同程旅游日前宣布推出南極郵輪包船業(yè)務(wù);而攜程的數(shù)據(jù)顯示，2015~2016年南極旅游季訂單同比暴增400%。