新年伊始，去哪兒便處于輿論的風口浪尖。

　　先是南航、海航、首都航空、重慶航空、東航、國航、祥鵬航空、四川航空八大航空公司陸續(xù)與去哪兒“斷交”，關閉在去哪兒的官方旗艦店;后是去哪兒CEO莊辰超出局，COO、CFO、CTO全部大換血，還面臨著被美律所BGG調(diào)查。

　　高管團隊的劇烈動蕩，無疑為去哪兒前景增添變數(shù)，而核心業(yè)務之一的機票遭受航空公司圍剿，更是使羸弱的去哪兒雪上加霜。同時，去哪兒在中低端酒店市場也受到新美大的干擾。外憂內(nèi)患之下，去哪兒如何走出當前困境，迎接光明的前景，不僅考驗新CEO諶振宇的領導力，而且取決于攜程對其戰(zhàn)略定位。

　　值得注意的是，元旦前夕，外界紛紛猜測去哪兒新CEO將花落誰家，是百度系的諶振宇還是莊辰超嫡系張強，結(jié)果資本又一次贏得勝利，諶振宇擠掉張強成功上位。要知道，去哪兒與攜程合并，正是大股東百度在暗中推動，一度繞開莊辰超與攜程接觸、談判。

　　資本對去哪兒的強勢把持，莊辰超的出局自然在意料之中，而莊辰超對合并的抗拒、與百度交惡，也為攜程與去哪兒的整合帶來不小的阻力。令人詭異的是，當互為競爭對手的航空公司合圍去哪兒，合并方攜程沒有任何表態(tài)和聲援，只剩下去哪兒孤軍奮戰(zhàn)，不禁讓人唏噓不已。失去創(chuàng)始團隊的去哪兒，未來命運堪憂。

　　機票業(yè)務面臨擴張壓力

　　盡管去哪兒是在線機票預訂業(yè)務的霸主，但不僅面臨途牛、同程等對手的沖擊，而且長期與航空公司保持競合關系。此次與航空公司不歡而散，表面上是后者維護用戶權益、規(guī)范航空市場秩序，本質(zhì)是雙方利益沖突到了無法修補的地步。

　　一周之內(nèi)，七大航空公司先后與去哪兒“決裂”，這顯然是一場預謀已久的戰(zhàn)役，目標直指去哪兒在線機票預訂業(yè)務。此前，去哪兒發(fā)布聲明稱，暫停合作是由機票展示排序未達成一致引發(fā)，透露出雙方存在利益糾葛。

　　事實上，“擅自修改機票退改簽條件”、“加價銷售機票”“多收退改簽費”和“航班變動未通知”等投訴常年存在，并非近期出現(xiàn)，也不是去哪兒獨有的問題。南航和海航提出機票由價格順序改為時間順序，去哪兒認為價格排序更符合用戶搜索習慣。

　　顯然，去哪兒的說法更有道理。一般而言，OTA機票價格比航空公司官網(wǎng)更低，后者大可不必為幾十元大動干戈，畢竟用戶可以購買保險等增值服務來補上差價。

　　真正觸動航空公司敏感神經(jīng)的是去哪兒在機票銷售系統(tǒng)推廣的穿山甲項目。航空公司大部分票都是經(jīng)由票代出票，為此付出巨大的渠道成本。無論是銷售費用30億以上的國航和南航，還是規(guī)模相對較小的海航，機票銷售代理費都占據(jù)很大一部分。

　　同時，國資委對三大航提出“提直降代”的任務，直銷比例需達到50%，而目前三大航自營比例不到30%，至少需要2年才能完成目標。除了國資委的硬性指標，近年來航空公司也一直在謀求轉(zhuǎn)型，加大自營渠道建設，減少對OTA的過度依賴，而去哪兒與攜程合并后，渠道優(yōu)勢更為明顯，在渠道掌控上擁有更多話語權。

　　航空公司的擔心不無道理，穿山甲的上線使其坐立不安。據(jù)悉，穿山甲是一個全新的機票交易系統(tǒng)，采用“預約出票”的方式，由消費者自主選擇價格進行預約支付后，供應商在后臺進行搶單出票。去哪兒之所以大力推廣穿山甲，根本原因是利用渠道優(yōu)勢掌握更大的定價權。

　　前期穿山甲覆蓋國際航線，受到用戶普遍歡迎，國際機票環(huán)比提升25%，同比大幅度增長350%。當放到國內(nèi)航線上時，去哪兒徹底激怒航空公司，因為后者不可避免受到來自票代和用戶的雙重壓力，而且航空公司對任何阻礙直銷比例目標的做法都會有所警惕。

　　當然，去哪兒之所以改變傳統(tǒng)的游戲規(guī)則，與其業(yè)務擴張密不可分。在國內(nèi)在線機票預訂業(yè)務占據(jù)先機后，去哪兒正大力推進國際機票業(yè)務，國際機票業(yè)務的特點迫使去哪兒不得不做出改變，而且也是增加市場份額、提升盈利能力的必然選擇，不可避免引發(fā)航空公司的集體抵制。

　　新美大對中低端酒店虎視眈眈

　　憑借強悍的地推能力，美團不僅在團購、外賣、電影等領域快速擴張，而且在酒店旅游領域極具進攻性。去年7月，美團公布的年中數(shù)據(jù)顯示，上半年美團酒店交易額為53億元，消費間夜量突破3300萬，超過去哪兒，僅次于攜程;美團旅游交易額18億，預估2015年全年交易額將達到51億。

　　美團亮麗的數(shù)據(jù)，使任何OTA都無法忽視其存在，而且無形中給OTA玩家?guī)砭薮髩毫?。同一時間，美團設立酒店旅游事業(yè)群，把酒店旅游提升到新的高度，8月收購酷訊旅游，并入酒店旅游事業(yè)群發(fā)展機票業(yè)務，目標直指攜程和去哪兒。

　　10月7日，美團與大眾點評合并，進一步增強中低端酒店的實力，后者也設立酒店事業(yè)部，消費間夜量達到50萬。新美大的強勢來襲，對OTA平臺形成越來越直接的競爭態(tài)勢，去哪兒首當其沖受到嚴峻挑戰(zhàn)。去哪兒新COO張強正是來自美團，為去哪兒建立強悍的地推網(wǎng)絡，覆蓋大部分中低端酒店，與新美大業(yè)務重合度較高。

　　除了面臨與新美大的一場惡戰(zhàn)，酒店集團也成為去哪兒供應端的威脅。去年11月，綠地、海航、中興和泰和亞朵4家酒店集團宣布成立“中國未來酒店聯(lián)盟”，意欲對抗OTA企業(yè)。盡管酒店行業(yè)實力分散，很難形成航空公司集體宣戰(zhàn)去哪兒的效果，但表明酒店集團希望擺脫過度依賴OTA企業(yè)的心理越來越強烈。

　　未來去哪兒或?qū)⒈贿吘壔?/strong>