昨日下午，四川航空和天津航空通過(guò)官方渠道宣布與去哪兒網(wǎng)“暫停合作”。此前，海航和南航于2015年12月31日，發(fā)布暫停與去哪兒網(wǎng)合作的公告。元旦過(guò)后，國(guó)航、東航也加入“分手”陣營(yíng)。迄今，已有海航、南航、重慶航空、首都航空、國(guó)航、東航、四川航空、天津航空8家航空公司，關(guān)閉了在去哪兒網(wǎng)的旗艦店，對(duì)外理由幾乎相同，都是“保護(hù)旅客正當(dāng)權(quán)益，規(guī)范市場(chǎng)銷(xiāo)售秩序。

　　對(duì)此，去哪兒網(wǎng)有關(guān)人士表示目前不接受媒體采訪，一切以2015年12月31日發(fā)布的《去哪兒網(wǎng)關(guān)于與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停的說(shuō)明》公告為準(zhǔn)。該公告說(shuō)，由于未能就機(jī)票展示順序問(wèn)題達(dá)成一致，去哪兒網(wǎng)與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停。在暫停合作期間，消費(fèi)者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)正常購(gòu)買(mǎi)四大航空公司機(jī)票。

　　有媒體猜測(cè)，事件或與去哪兒網(wǎng)2015年12月4日上線的內(nèi)部代號(hào)為“穿山甲”的計(jì)劃有關(guān)。這是一個(gè)C2B的全新模式。傳統(tǒng)購(gòu)票模式是消費(fèi)者對(duì)比現(xiàn)有報(bào)價(jià)進(jìn)行選擇，價(jià)格的主導(dǎo)權(quán)在供應(yīng)商。而“穿山甲”計(jì)劃是以消費(fèi)者為主導(dǎo)，在去哪兒網(wǎng)的大數(shù)據(jù)支持下，為消費(fèi)者提供建議指導(dǎo)價(jià)格，消費(fèi)者通過(guò)自主選擇價(jià)格進(jìn)行預(yù)約支付，供應(yīng)商在后臺(tái)搶單出票。

　　據(jù)報(bào)道，該系統(tǒng)上線一周就已覆蓋70%以上的國(guó)內(nèi)及出境航線。與此同時(shí)，去哪兒網(wǎng)啟動(dòng)了2000名“機(jī)票經(jīng)紀(jì)人”招募，通過(guò)全方位的培訓(xùn)與資源扶持，希望進(jìn)一步整合機(jī)票代理商市場(chǎng)。

　　去哪兒網(wǎng)2015年第三季度財(cái)報(bào)顯示，去哪兒網(wǎng)該季度毛利潤(rùn)為8.268億元人民幣，同比增長(zhǎng)127.8%。而作為去哪兒網(wǎng)核心業(yè)務(wù)的機(jī)票業(yè)務(wù)，依舊穩(wěn)居市場(chǎng)第一，收入同比增長(zhǎng)91.2%。

　　這份財(cái)報(bào)中引用的第三方機(jī)構(gòu)航旅IT圈數(shù)據(jù)顯示，在機(jī)票領(lǐng)域，去哪兒的訪問(wèn)率高居在線旅游網(wǎng)站榜首，并遠(yuǎn)高于航空公司，占全部在線旅游網(wǎng)站訪問(wèn)率的56.12%。

　　據(jù)中國(guó)青年報(bào)記者了解，國(guó)資委自2015年提出“提直降代”的目標(biāo)：在未來(lái)3年內(nèi),中國(guó)三大航空公司直銷(xiāo)機(jī)票的比例要提升至50%，同時(shí)機(jī)票代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。眾多航空公司采取各種措施，強(qiáng)化自身銷(xiāo)售渠道。

　　為此，2015年南航提出直銷(xiāo)比例同比提升10%以上，國(guó)航計(jì)劃到2017年直銷(xiāo)比例上升到50%。

　　民航專(zhuān)家林智杰表示“提直降代”符合未來(lái)發(fā)展大趨勢(shì)。航空公司希望未來(lái)將價(jià)格上的優(yōu)惠放到官網(wǎng)，借此來(lái)發(fā)展官網(wǎng)，主導(dǎo)自己的渠道，進(jìn)而向整個(gè)行業(yè)拓展。它們的目標(biāo)受眾都是在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的人群，由此航空公司與去哪兒網(wǎng)“由之前的合作變成了分手”。

　　但OTA(Online Travel Agent在線旅行社)業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士則認(rèn)為，航空公司取消在去哪兒網(wǎng)的旗艦店，的確是“提直降代”的一種嘗試。但是這一行為不但不會(huì)增加航空公司的直銷(xiāo)機(jī)票數(shù)量，反而會(huì)使消費(fèi)者在使用平臺(tái)時(shí)找不到航空公司的旗艦店從而使直銷(xiāo)機(jī)票占比下降。

　　航空公司實(shí)行代理人制度已有20多年，這是因?yàn)榻o代理人傭金的成本要遠(yuǎn)低于直銷(xiāo)所需的維護(hù)、推廣成本。因此這種強(qiáng)行用行政手段影響市場(chǎng)的行為是不合理的，各大航空公司此一輪的行為也更像是一種表態(tài)。

　　記者致電國(guó)航新聞發(fā)言人了解細(xì)節(jié)時(shí)，對(duì)方表示出差，不便接受采訪。

　　對(duì)去哪兒網(wǎng)來(lái)講，從2015年尾延續(xù)而來(lái)的“停止合作”外患還未散去，1月4日，去哪兒網(wǎng)的CEO、COO、CFO、CTO同時(shí)宣布離職。

　　據(jù)OTA業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士分析，去哪兒網(wǎng)作為B2C平臺(tái)，機(jī)票業(yè)務(wù)主要營(yíng)收來(lái)源于商戶(hù)入駐費(fèi)和購(gòu)票分成，這樣的平臺(tái)在順應(yīng)開(kāi)放理念的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生去哪兒網(wǎng)與代理商之間相互推諉責(zé)任的問(wèn)題，消費(fèi)者權(quán)益一旦受損，則投訴無(wú)門(mén)。

　　此次，數(shù)家航空公司聯(lián)合關(guān)閉去哪兒旗艦店，打的旗號(hào)也是“保障旅客正當(dāng)權(quán)益，規(guī)范市場(chǎng)銷(xiāo)售秩序”，但關(guān)閉旗艦店的行為，對(duì)去哪兒網(wǎng)到底會(huì)造成什么影響，目前還不明晰。

　　記者在去哪兒官網(wǎng)實(shí)際搜索和咨詢(xún)客服后發(fā)現(xiàn)，雖然各大航空公司關(guān)閉了在去哪兒的旗艦店，但是在搜索列表中，代理商并未受到影響，跳轉(zhuǎn)至航空公司官網(wǎng)的鏈接也仍可正常使用。去哪兒網(wǎng)客服表示，除了改退此前通過(guò)去哪兒網(wǎng)站中各航空公司旗艦店訂購(gòu)的機(jī)票需要聯(lián)系航空公司進(jìn)行外，“別的都與之前沒(méi)有任何變化”。