36kr獲悉，重慶太藍(lán)新能源有限公司(以下簡稱"太藍(lán)新能源")已于近日完成數(shù)億元B輪戰(zhàn)略融資，本輪融資由長安汽車旗下安和基金及兵器裝備集團(tuán)旗下多支基金聯(lián)合出資完成。

此前，太藍(lán)新能源已完成5輪融資。投資方包括君聯(lián)資本、兩江資本、中金資本、招商局創(chuàng)投、國鼎資本、正奇控股等。

太藍(lán)新能源成立于2018年，是一家專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的科創(chuàng)企業(yè)，公司核心研發(fā)團(tuán)隊從2011年開始便專注于固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。

據(jù)介紹，太藍(lán)新能源已經(jīng)在固態(tài)電池關(guān)鍵材料、先進(jìn)電芯、核心工藝及熱管理等領(lǐng)域有10多年的技術(shù)積累，累計專利達(dá)500余項(xiàng)。

對于氧化物鋰離子導(dǎo)電率低以及固-固界面耦合等技術(shù)難題，太藍(lán)新能源自主研發(fā)了“高導(dǎo)鋰氧聚復(fù)合材料技術(shù)”、“原位亞微米工業(yè)制膜（ISFD）技術(shù)”、“界面柔化技術(shù)”等一系列先進(jìn)固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)，以此來推動量產(chǎn)。

不同于行業(yè)中造價昂貴的半固態(tài)產(chǎn)品，太藍(lán)新能源的研發(fā)團(tuán)隊從研發(fā)初期就以快速產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，所以在成本方面有著嚴(yán)苛的要求。

太藍(lán)新能源的半固態(tài)電池產(chǎn)線有80%以上的工序都來源于液態(tài)鋰電池產(chǎn)線的成熟工藝，半固態(tài)產(chǎn)品已經(jīng)能做到跟液態(tài)電池的成本相當(dāng)，甚至有更低的可能。

電池技術(shù)創(chuàng)新是推動新能源車滲透率的關(guān)鍵，消費(fèi)者對新能源汽車安全、續(xù)航、充電效率等要求漸高，傳統(tǒng)液態(tài)電池技術(shù)瓶頸凸顯，固態(tài)電池技術(shù)成為研究熱點(diǎn)與未來方向。

太藍(lán)新能源作為國內(nèi)固態(tài)電池的明星公司之一，也在今年取得了突破性的進(jìn)展。據(jù)介紹，太藍(lán)新能源已經(jīng)開發(fā)出4C超快充半固態(tài)電池，并全球首發(fā)720Wh/kg車規(guī)級超高能量密度全固態(tài)鋰電池。

長安入股太藍(lán)，是繼上汽與清陶、蔚來與衛(wèi)藍(lán)之后，國內(nèi)第三家固態(tài)電池企業(yè)與大型車企開展深度戰(zhàn)略合作的案例，這也意味著固態(tài)電池技術(shù)在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用正在加速推進(jìn)。

如今，太藍(lán)新能源的產(chǎn)能也到了大規(guī)模量產(chǎn)的前夜，據(jù)介紹，太藍(lán)新能源在重慶和安徽淮南建有生產(chǎn)基地產(chǎn)能達(dá)12GWh，預(yù)計年內(nèi)將初步投產(chǎn)，年產(chǎn)值將超100億元。

本輪融資的完成，也將加速太藍(lán)新能源產(chǎn)線的投產(chǎn)速度，同時也帶來了車企的背書，為太藍(lán)的半固態(tài)以及全固態(tài)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，打下了客戶基礎(chǔ)。