1月18日,廣東交通集團黨委副書記、總經(jīng)理劉曉華率隊到汕梅高速改擴建工程項目部開展專項調(diào)研,深入一線督導檢查汕梅高速改擴建工程項目的建設(shè)進度。

在當晚的總結(jié)會上,劉曉華總經(jīng)理對項目取得的成就給予了充分肯定。他表示,汕梅高速改擴建項目在高低位結(jié)合監(jiān)控、無人機、雷達等技術(shù)方面取得了顯著成效。

同時,他還強調(diào)了三維仿真分析技術(shù)在高速公路監(jiān)控中的應(yīng)用潛力,以及將汕梅高速改擴建項目的成功經(jīng)驗推廣至其他省市的可能性。

冰柏科技作為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字孿生領(lǐng)域綜合服務(wù)商,有幸與中國鐵塔合作,協(xié)助進行高位監(jiān)控布控點的選址工作,運用自研【虛擬踏勘系統(tǒng)及點位評價模型】結(jié)合空間三維仿真視域分析技術(shù),篩選出適合安裝高位攝像機的優(yōu)質(zhì)鐵塔資源,助力“高低位融合全域視頻監(jiān)控”實施落地。為實現(xiàn)高速公路路段的整體態(tài)勢監(jiān)控提供了堅實的基礎(chǔ)。

廣東省汕梅高速改擴建項目,是省內(nèi)首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建工程。項目全長約87公里,施工區(qū)域點多、線長、面廣,需要從空間上對工程施工及路面營運進行全面實時監(jiān)控。

傳統(tǒng)的監(jiān)控方案面臨監(jiān)控視角低、覆蓋范圍有限、適用場景單一等問題。為提升監(jiān)控的準確性、覆蓋范圍和最小化安裝運維成本,項目利用高速道路沿線現(xiàn)有鐵塔進行裝備高位攝像機。

冰柏科技利用現(xiàn)有通信鐵塔的高位監(jiān)控資源,結(jié)合自身的大場景實景三維建模能力、自研的虛擬踏勘系統(tǒng)及監(jiān)控點位評價模型,實現(xiàn)了高位監(jiān)控布控點的科學化選址。

1. 大場景三維重建

使用無人機搭載傾斜數(shù)碼航攝儀,從多角度采集帶有空間信息的汕梅高速擴改建覆蓋路段的真實影像,以獲取更加全面的地物紋理,再通過冰柏科技自研的Mirauge3D全自動影像三維建模系統(tǒng),完成高性能高細節(jié)的影像三維場景重建。高速道路全場景三維模型。

2. 虛擬踏勘系統(tǒng)

虛擬踏勘系統(tǒng)基于空間三維仿真視域分析技術(shù),并綜合考慮路面覆蓋長度、遮擋情況、橋墩、邊坡等不同地形因素,通過模擬分析實際地形和環(huán)境條件,展現(xiàn)每個監(jiān)控點位及潛在監(jiān)控點位的視野效果,實現(xiàn)了對汕梅高速擴改建路段沿線的鐵塔站點的全域分析,大幅提高選址效率,降低選址成本。

3. 自研監(jiān)控點位評價模型

冰柏科技自主研發(fā)的監(jiān)控點位評價模型,可針對監(jiān)控點位的選址關(guān)鍵影響因素(如路面、重點監(jiān)測對象、地形等)進行全面評估,有效解決了“看得見(覆蓋率)、看得清(清晰度)、看得全(無盲區(qū))、看得懂(智能識別)”的問題。

通過仿真視域分析技術(shù)結(jié)合數(shù)學評價模型,對監(jiān)控點位的各項指標進行精確量化評估,針對高位監(jiān)控特有的挑戰(zhàn)(如變焦、視野覆蓋率和識別準確性)進行優(yōu)化,為監(jiān)控點位的選址提供了更多的科學依據(jù)。

汕梅高速擴改建項目高速沿線鐵塔基站總數(shù)70個,全路段共選取了35個視野最佳的高位鐵塔監(jiān)控點,結(jié)合低位監(jiān)控和無人機針對性補盲,實現(xiàn)了改擴建道路全域視頻監(jiān)控的目標。

冰柏科技的虛擬踏勘系統(tǒng)在汕梅高速改擴建項目中的應(yīng)用,不僅提高了線性工程項目的視頻監(jiān)控實施效率和安全性,也為今后類似復雜地形下的基礎(chǔ)設(shè)施項目提供了有效的技術(shù)范例。

高速路沿線全域監(jiān)控的建立可以提高道路安全性,減少交通事故,具有顯著的社會效益。

展望未來,冰柏科技將繼續(xù)在智慧交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)先作用,為城市發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新貢獻力量。

隨著汕梅高速擴改建項目的成功經(jīng)驗逐步推廣,冰柏科技將助力更多高速公路實現(xiàn)全域監(jiān)管,為交通管理帶來新的篇章。