2022年，中國車市逆勢上揚，汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，連續(xù)14年位居全球第一。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在生機(jī)煥發(fā)中迎來結(jié)構(gòu)性變革，其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已躍居成為中國車市的主角之一。

如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與昔日冰冷機(jī)械式的傳統(tǒng)代步工具大相徑庭，如同一個智能移動終端，為人們提供覆蓋多場景的智慧空間體驗。一個車聯(lián)萬物的龐大生態(tài)正在崛地而起。

傳統(tǒng)車企欲借智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代機(jī)遇，轉(zhuǎn)型為智能移動終端服務(wù)商，強(qiáng)化與用戶之間的粘性，以穩(wěn)固自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位。但面對特斯拉等造車新勢力的沖擊，傳統(tǒng)車企亟待加速轉(zhuǎn)型之旅，優(yōu)化調(diào)整供應(yīng)鏈體系，以補足支撐智能化發(fā)展的能力。這亦推動了智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)在汽車供應(yīng)鏈體系的崛起。適逢國產(chǎn)化替代熱潮的興起，根植于中國本土的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)順勢而起。

低調(diào)的實力派，打造車企與用戶的交互平臺

早在2013年，來自通信運營商和設(shè)備商的一批先行者看到了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展機(jī)遇，率先為車企提供車聯(lián)網(wǎng)的連接管理服務(wù)，幫助車企構(gòu)建可定制的連接管理平臺，使用高質(zhì)量、易管理、可運營的4G/5G網(wǎng)絡(luò)連接，提升車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)品質(zhì)，助力車企拓展生態(tài)服務(wù)，持續(xù)為車企賦能。

這批先行者打造并成就了如今的優(yōu)咔科技（www.yoocar.com.cn）。作為低調(diào)的實力派，優(yōu)咔科技是名副其實的汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的先驅(qū)，現(xiàn)已悄然躍居國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)提供商的第一梯隊，是國內(nèi)領(lǐng)先并擁有年100萬輛車以上服務(wù)經(jīng)驗（主流車廠供應(yīng)商篩選標(biāo)準(zhǔn)）的第三方平臺。

時值汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，“軟件定義汽車”作為行業(yè)共識，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)價值，軟件亦成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的重要競爭維度。互聯(lián)網(wǎng)諸如BATH（百度、阿里、騰訊、華為）等圈外選手也看到了智能汽車的藍(lán)海市場，隨之紛紛入局，展開了對優(yōu)勢資源與核心技術(shù)的爭奪，打響了一場智能汽車的軍備競賽。

具備先發(fā)優(yōu)勢的優(yōu)咔科技精準(zhǔn)把握汽車智能化的發(fā)展脈絡(luò)，成為了車企在“軟件定義汽車”時代中的得力助手。優(yōu)咔科技積極拓展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，以全球領(lǐng)先的連接管理平臺為基礎(chǔ)，向車企提供前裝車聯(lián)網(wǎng)連接管理與運營支撐產(chǎn)品以及車聯(lián)專業(yè)運維服務(wù)，幫助車企使用高質(zhì)量、易管理、可運營的車聯(lián)服務(wù)，賦能車企實現(xiàn)智能化升級。

當(dāng)“以用戶為中心”的理念逐漸深入人心，中國車企正在以此為抓手，加快轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，著力提升汽車產(chǎn)品、出行服務(wù)、運營體系等數(shù)字化水平，并向提供移動出行服務(wù)與產(chǎn)品的用戶型高科技公司轉(zhuǎn)型。車企亟需以打造用戶社區(qū)等互聯(lián)網(wǎng)手段拉近與用戶的心理距離，為用戶提供完善健全的服務(wù)，以提升用戶黏度，維系品牌的長期發(fā)展。這為優(yōu)咔科技提供了大展拳腳的舞臺。

優(yōu)咔科技順應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時勢，在連接管理基礎(chǔ)上，進(jìn)一步打造面向車主的生態(tài)運營和內(nèi)容與權(quán)益服務(wù)集成平臺，向前裝車廠提供車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)的規(guī)劃咨詢、平臺工具、服務(wù)運營，構(gòu)建車企與用戶之間的強(qiáng)交互、強(qiáng)運營體系，以助力車企提供可滿足用戶多樣化需求的駕乘體驗。

億歐汽車獲悉，目前優(yōu)咔科技的車企合作伙伴包括上汽、吉利、領(lǐng)克、極氪、東風(fēng)等，截止到2022年，優(yōu)咔科技的車聯(lián)用戶超過760萬，在線用戶已超620萬。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷普及，車聯(lián)功能不斷擴(kuò)展，在巨大的市場紅利之下，優(yōu)咔科技在智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈體系中具有廣闊的發(fā)展空間及機(jī)遇，用實績證明了自身成功的商業(yè)模式，并成為了智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商的優(yōu)質(zhì)企業(yè)之一。

賦能車企，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系

2021年美國當(dāng)?shù)貢r間10月25日，特斯拉市值首次突破萬億大關(guān)，達(dá)到了10267億美元。馬斯克的個人財富，也在一天之內(nèi)飆升360億美元，身價接近2890億美元，穩(wěn)坐世界首富的位置。

特斯拉也成了美國歷史上第六家市值破萬億美金的公司。其他五家分別是蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜和Facebook。從成立到成為一家市值萬億美金的公司，微軟用了44年，蘋果用了42年，亞馬遜用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉只用了18年。

企業(yè)的成長速度，正在被科技的力量一次次刷新。百年汽車產(chǎn)業(yè)的歷史就此被特斯拉所改寫，驚醒的傳統(tǒng)車企迫切需要有車聯(lián)網(wǎng)運營經(jīng)驗的合作伙伴加入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運營，增強(qiáng)產(chǎn)品與運營的核心競爭力。

優(yōu)咔科技的專業(yè)能力由此得到了充分的發(fā)揮，其不僅在3/4/5G移動通信、IP網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)軟件、車聯(lián)網(wǎng)運營領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗的技術(shù)團(tuán)隊，還積累了多項與車聯(lián)網(wǎng)連接管理和生態(tài)運營相關(guān)的發(fā)明專利、實用新型專利及軟件著作權(quán)/軟件登記證書，并加入了GSMA、5GAA、TAF、CCSA等通信組織會員，獲車企優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商認(rèn)定以及高工智能汽車百強(qiáng)規(guī)模供應(yīng)商等獎項，推動車企的智能化、網(wǎng)聯(lián)化步入發(fā)展的快車道，為車企躋身智能網(wǎng)聯(lián)汽車的決賽圈打下堅持的基礎(chǔ)。

車企由于長期位居在汽車產(chǎn)業(yè)的金字塔尖，當(dāng)面對產(chǎn)業(yè)的變革洗牌時，首要考慮的是既要穩(wěn)住自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的核心主導(dǎo)地位，又要滿足發(fā)展中的即時性需求。前有強(qiáng)勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)煞有介事，對外大有一副要索取車企靈魂的架勢，被多數(shù)車企所忌憚，后有智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商囿于資本與機(jī)制的圍城，無法與車企齊心協(xié)力，能力施展大為受限，以致逐漸從合作伙伴退化為單純供應(yīng)商流于平庸，亦非車企的佳選。

優(yōu)咔科技是目前符合車企綜合利益的、最具有優(yōu)勢的合作伙伴之一。優(yōu)咔科技堅持以先進(jìn)的理念與技術(shù)賦能車企，其并非狼虎，而是雨露，與車企之間具有分工明確的友好關(guān)系，與車企同頻共振，避免如其他合作伙伴及友商一樣，與車企產(chǎn)生難以調(diào)和的矛盾。

這得益于優(yōu)咔科技立足車企，服務(wù)車企的立場，甘于站在車企背后為其提供整套生態(tài)體系建設(shè)和運營服務(wù)。優(yōu)咔科技堅持以車企為中心的理念，為之思考行業(yè)發(fā)展方向和定義產(chǎn)品，為車企提供從基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)功能到云端計算、邊緣計算及上層應(yīng)用開發(fā)的一體化解決方案。同時從車主維護(hù)及服務(wù)的角度為車企建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)能力，助力車企構(gòu)建自身用戶體系、支付體系，定義用戶及車主權(quán)益、娛樂權(quán)益，打造車企社交、電商平臺等，做好用戶車輛全生命周期維系，進(jìn)而維護(hù)好車企的用戶體系，搭建生態(tài)運營基座，助力車企向用戶的車、家以及生活等場景中延伸。

目前，優(yōu)咔已經(jīng)累計提供超10萬的5G SA 發(fā)卡與連接管理服務(wù)，是全球率先實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)5G SA大規(guī)模商用的企業(yè)，幫助車企在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛（云計算及邊緣計算）等領(lǐng)域取得競爭優(yōu)勢，提升用戶整體的智能駕乘體驗。

億歐智庫數(shù)據(jù)顯示，2022年中國裝配有ADAS功能的汽車銷量已超過680萬輛，滲透率達(dá)25.5%，創(chuàng)歷史新高。在自動駕駛的大勢所趨下，云計算的重要性逐步凸顯，已成為自動駕駛發(fā)展過程中必經(jīng)的高地。由于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心模式已無法滿足自動駕駛時代的需求，汽車云計算應(yīng)運而生，其所具備的超強(qiáng)算力、智能策略、端到端的工具鏈服務(wù)及深度的業(yè)務(wù)賦能能力，將助力自動駕駛技術(shù)的迭代，加速自動駕駛商業(yè)化的落地。

基于云計算在自動駕駛發(fā)展中的重要性，優(yōu)咔科技在原有技術(shù)的優(yōu)勢基礎(chǔ)之上進(jìn)行了強(qiáng)化提升和布局，推出針對自動駕駛的云計算產(chǎn)品與服務(wù)，助力車企在自動駕駛的藍(lán)海中乘勢前行。

億歐了解到，優(yōu)咔科技擬對標(biāo)業(yè)內(nèi)智算中心頂尖標(biāo)準(zhǔn)，為車企提供大規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲、清洗、標(biāo)注，具備模型推理、仿真模擬、場景化訓(xùn)練等能力，滿足車企對于自動駕駛研發(fā)的大算力需求，極大地幫助車企提升自動駕駛研發(fā)進(jìn)程，加速其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化落地，另外也可賦能智慧交通與智慧城市的發(fā)展，為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級打下堅實的基礎(chǔ)。該業(yè)務(wù)不僅將增強(qiáng)自身在汽車供應(yīng)鏈的作用和影響力，也將不斷開疆拓土，增加自身核心競爭力。優(yōu)咔科技綜合實力將不斷展現(xiàn)，進(jìn)一步助力車企智能網(wǎng)聯(lián)體系的構(gòu)建，幫助車企走上智能駕駛的快車道。

結(jié)語

中國車聯(lián)網(wǎng)正由車載信息服務(wù)階段極速向車輛智能交互服務(wù)階段轉(zhuǎn)變，隨著人工智能、云計算、5G等新興技術(shù)融入到汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級中，汽車的智能化普及程度正在呈指數(shù)級增長。億歐智庫預(yù)測，到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率將達(dá)到75.9%，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破萬億元。

在蓬勃發(fā)展的的新能源汽車發(fā)展道路上，智能網(wǎng)聯(lián)成了汽車的必要元素，變革了人們的出行方式，升級了用戶的出行體驗，扭轉(zhuǎn)了車企與用戶之間原有的服務(wù)關(guān)系。而優(yōu)咔科技將會是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基石推動者之一。

優(yōu)咔科技與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢步調(diào)一致。億歐汽車看到，在產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的過程中，優(yōu)咔科技將技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)深入融合進(jìn)入到人們的出行生活中，并與交通體系融合，促成多層數(shù)據(jù)融合與計算處理平臺的構(gòu)建、智慧交通體系的建設(shè)和公共服務(wù)場景的落地，推動構(gòu)建“車端—傳輸管網(wǎng)—云端”安全體系、新型智能出行生態(tài)系統(tǒng)，真正實現(xiàn)對智能出行產(chǎn)業(yè)的深度賦能。

億歐汽車相信，以優(yōu)咔科技為代表的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，將憑借自身優(yōu)勢破浪前行，推動汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移和再分配，驅(qū)動汽車上下游盡快構(gòu)建跨行業(yè)的合作機(jī)制，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級、跨越式轉(zhuǎn)型、融合發(fā)展。同時，車企也需要像優(yōu)咔科技一樣的優(yōu)質(zhì)合作伙伴融合共通，攜手共創(chuàng)，一同打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。