臨近年底，對(duì)打車軟件來說，又到了搞活動(dòng)做營銷的旺季。但是，Uber的營銷活動(dòng)卻在微信上摔了一大跤。

　　公開資料顯示，12月3日，包括上海在內(nèi)16個(gè)城市的中國Uber微信公眾號(hào)遭到集體封殺。對(duì)此，微信方面表示，公司關(guān)注到，近期Uber、滴滴快的相關(guān)服務(wù)賬號(hào)的清理引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。經(jīng)查，截至目前，平臺(tái)的確對(duì)168個(gè)Uber相關(guān)服務(wù)賬號(hào)以及136個(gè)滴滴相關(guān)服務(wù)賬號(hào)進(jìn)行了清理。

　　而Uber禍不單行，除了近期爆出的遭微信封殺以外，還被爆出身陷“實(shí)習(xí)生門”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Uber與滴滴快的之間的距離愈發(fā)拉大，在國內(nèi)的水土不服依舊。

　　禍起口水戰(zhàn)

　　隨著清理影響的擴(kuò)大，Uber隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)微博，發(fā)布圖片微博《微信平臺(tái)全面封殺Uber的24小時(shí)里，優(yōu)步做了什么》。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》記者翻閱文章發(fā)現(xiàn)，文章中Uber指出微信是有預(yù)謀的、故意針對(duì)Uber的?！拔覀兌贾莉v訊投資滴滴，為滴滴提供入口與技術(shù)支持，此中關(guān)系不必多說。經(jīng)過一輪一輪的燒錢之后，滴滴終于坐穩(wěn)了中國打車軟件第一的位置，然而優(yōu)步又強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國市場(chǎng)，開始不斷搶占市場(chǎng)份額，滴滴面臨新一輪的競(jìng)爭(zhēng)壓力?！?/p>

　　“大家都心知肚明，他們是因?yàn)榈蔚畏鈿⑽覀儭Ｆ鹣日f我們是惡意營銷，今天又改口說我們ICP證有問題，我們提交了合法的ICP 證，他們沒話說了，說是可以申訴。可是永久被封，按照微信的規(guī)定，我們是沒有申訴權(quán)利的?！盪ber 中國有關(guān)人士表示，在一些非正式場(chǎng)合，微信高管已經(jīng)表示存在誤會(huì)，申訴通過后，可能重開Uber公眾號(hào)。

　　一輪口水戰(zhàn)過后的12月6日晚間，馬化騰通過朋友圈留言強(qiáng)調(diào)Uber被封的微信公號(hào)確實(shí)存在違規(guī)營銷被處罰，而且作為這些公號(hào)的運(yùn)營者Uber沒有向微信提供全國性經(jīng)營ICP許可。

　　對(duì)于必須提交ICP許可的原因，馬化騰在上述朋友圈留言中表示，互聯(lián)網(wǎng)交通公號(hào)具備較大群體性交通煽動(dòng)能力，業(yè)務(wù)主體較大時(shí)按平臺(tái)管理規(guī)則需提交全國性經(jīng)營ICP許可，否則一旦出事平臺(tái)需承擔(dān)責(zé)任。

　　緊接著的12月7日下午，微信團(tuán)隊(duì)發(fā)布聲明稱，對(duì)于清理的原因是主要涉及違規(guī)收集用戶隱私、誘導(dǎo)分享、賬號(hào)互推以及無證無照經(jīng)營，其中涉及大量以滴滴、Uber名義開通的個(gè)人賬號(hào)從事互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù);近來平臺(tái)連續(xù)接到用戶舉報(bào)，反映部分公眾賬號(hào)存在惡意營銷、誘導(dǎo)分享，以及借助收集用戶信息牟利的行為。

　　Uber艱難的中國之路

　　除了對(duì)抗滴滴快的這一強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，近期Uber雖然在中國成立了公司，但是受到“實(shí)習(xí)生門”和遭微信封殺的影響，其中國之路走的似乎愈發(fā)艱難。

　　對(duì)于此次被微信封號(hào)，本報(bào)記者采訪了Uber中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人，其表示，目前Uber所有言論已經(jīng)在微博中發(fā)布，可參考微博官方消息。

　　其實(shí)，這已經(jīng)不是Uber第一次被微信封鎖公眾號(hào)，雙方早在今年三四月份就已經(jīng)開始結(jié)怨。公開資料顯示，今年3、4月間，包括“Uber中國”“Uber招聘”以及北京、上海等城市的Uber微信公眾號(hào)也曾被封。7月，有用戶反映他們關(guān)于Uber的文章或發(fā)言無法在朋友圈內(nèi)分享，在微信內(nèi)搜索Uber，也找不到任何相關(guān)的公眾賬號(hào)和文章。微信當(dāng)時(shí)回應(yīng)說，原因在于“系統(tǒng)抖動(dòng)，導(dǎo)致誤攔，現(xiàn)在已經(jīng)在逐步恢復(fù)中了”。

　　而在今年8月，Uber曾表示它們的微信公眾號(hào)從今年3月16日起開始逐漸消失，先是杭州的賬號(hào)消失，之后北京的賬號(hào)也無故消失。后來，不用Uber作為名字的公眾號(hào)也相繼被封，幾乎無一例外，Uber在微信平臺(tái)上幾乎被同時(shí)掃地出門。

　　當(dāng)時(shí)，Uber曾透露，在之后的幾個(gè)月里，騰訊在微信里先后禁用了Uber數(shù)十個(gè)賬號(hào)。而騰訊表示，Uber涉及誘導(dǎo)分享。任何公眾號(hào)誘導(dǎo)分享都會(huì)被處理，一旦內(nèi)容觸及違規(guī)，平臺(tái)搜索都是禁止的。而后來，此次事件以各城市又重新開通新的優(yōu)步微信公眾號(hào)而不了了之。

　　惹怒了微信第一平臺(tái)不說，近期Uber的“實(shí)習(xí)生門”，也讓Uber中國的國內(nèi)形象大打折扣。12月8日，南開大學(xué)學(xué)生馬英凱在虎嗅網(wǎng)刊登的《我是一個(gè)被Uber開除的實(shí)習(xí)生，今天我有話說》，稱在優(yōu)步(天津)實(shí)習(xí)期間遭遇不公，未簽書面合約，被公司開除系背黑鍋。

　　對(duì)此，優(yōu)步(中國)企業(yè)傳播總監(jiān)王以超接受了本報(bào)記者采訪。其表示，目前沒有任何第三方確認(rèn)，在優(yōu)步中國工作的實(shí)習(xí)生受到了不公平待遇。如果實(shí)習(xí)生認(rèn)為受到不公平待遇，可以通過法律途徑起訴，Uber接受相關(guān)部門的審查。

　　王以超表示，此次“實(shí)習(xí)生門”起源于目前就職在滴滴快的的Uber前員工，其違反了競(jìng)業(yè)規(guī)定。目前優(yōu)步中國已經(jīng)向其提出了勞動(dòng)仲裁，擇日將開庭。

　　Uber水土不服持續(xù)

　　被政府部門查封之后，又接連遭遇微信的封殺。Uber在中國的“水土不服”似乎并沒有因?yàn)閁ber中國的成立而結(jié)束。

　　易觀國際分析師張旭在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，Uber的估值虛高，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，而以Uber目前的業(yè)績(jī)還不足以支撐如此高的估值。有業(yè)內(nèi)人士指出，此前估值暴漲的原因是其閃電般的推進(jìn)能力，但這種打法在亞洲，尤其是中國國內(nèi)卻陷入泥淖。

　　10月8日，Uber宣布，正式入駐中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，并把業(yè)務(wù)搬到中國境內(nèi)服務(wù)器上運(yùn)行。未來在中國的投資總額將達(dá)到63億元。

　　除了Uber中國風(fēng)光無限以外，近期外媒報(bào)道，Uber正在尋求21億美元G輪融資，投后估值625億美元。

　　而就在Uber宣布籌資消息的同一天，該公司的幾個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紐約的Karhoo、滴滴快的、Lyft、GrabTaxi及Ola連橫合縱共抗Uber。四家打車應(yīng)用，并將在2016年年初發(fā)布相互兼容的聯(lián)合產(chǎn)品，更好服務(wù)國際旅客群體。反Uber聯(lián)盟構(gòu)成后，這四家出行公司能在其他三家公司所在國家開展業(yè)務(wù)。

　　其實(shí)，此次21億美元的融資可能并非是Uber所滿意的價(jià)格。有消息顯示，從今年5月份開始，Uber的新一輪融資成了每月例事，一直在傳說，從未被證實(shí)。顯而易見的是，比起此前的幾次融資，Uber這一次似乎更麻煩。今日新聞最終坐實(shí)，此前媒體曝光Uber選擇以600~700億美元估值融資，最終選擇了下限，以620億美元估值融資21億美元。

　　雖然Uber的新利益增長點(diǎn)依舊在中國，但是這21億美元到底有多少投入到Uber中國卻不得而知。

　　11月30日在廣州舉行的例牌的市領(lǐng)導(dǎo)新聞發(fā)布會(huì)之中，中國優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在接受《南方都市報(bào)》記者采訪時(shí)表示，廣州在優(yōu)步已投入運(yùn)營的全球360多個(gè)城市中訂單量排名第一，今年1至10月注冊(cè)用戶量已增長30倍，而在過去半年內(nèi)訂單量增長了5倍。

　　“有人愿意投資Uber，但是Uber中國卻另當(dāng)別論”。張旭在接受記者采訪時(shí)指出，目前Uber和滴滴快的競(jìng)爭(zhēng)比較白熱化，為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，Uber中國采取了與Uber不太一樣的比較重的方式來做應(yīng)對(duì)。但是目前滴滴快的與Uber之間的訂單量等核心數(shù)據(jù)相差比較懸殊。

　　公開資料顯示，滴滴出行目前日處理訂單峰值為1000萬，其中專車訂單400萬，這400萬專車訂單中又有100萬訂單是來自北京，北京是全球訂單最高的城市;再看Uber中國的數(shù)據(jù)，柳甄透露：“中國的增長，我們?cè)?jīng)算過，成都5個(gè)月完成的訂單量是舊金山5個(gè)月完成訂單量的701倍，杭州5個(gè)月是260倍，武漢是230倍。”目前，“廣州、成都、深圳、杭州及北京的訂單量都已進(jìn)入(Uber全球)前十。”

　　“滴滴快的是用實(shí)際業(yè)績(jī)來支撐目前的融資額和估值，雖然Uber會(huì)講故事，但是Uber中國在短時(shí)間內(nèi)難以超越國內(nèi)的這一大對(duì)手。雖然有人愿意投給Uber，但是這些錢要是用在Uber中國上，投資人不一定會(huì)愿意?！睆埿袢绱苏f道。