對于二手車電商來說，資本寒冬來了，以往瘋狂燒錢補(bǔ)貼，拼命刷存在感的情景已經(jīng)不存在了。如今的二手車電商呈現(xiàn)了冰火兩重天的局面。

　　對于二手車電商來說，資本寒冬來了，以往瘋狂燒錢補(bǔ)貼，拼命刷存在感的情景已經(jīng)不存在了。如今的二手車電商呈現(xiàn)了冰火兩重天的局面。一邊是優(yōu)信二手車、瓜子二手車等巨頭瘋狂的投廣告，電視樓宇隨處可見，一片火熱。楊浩涌甚至辭去58趕集的聯(lián)席CEO，專注于瓜子二手車。一邊是未融資的企業(yè)食糧消耗殆凈，默默關(guān)閉網(wǎng)站，人去樓空。

　　1、看似火爆的二手車電商倒下的都有誰?

　　根據(jù)車事兒統(tǒng)計，過去不足一年時間，已經(jīng)有15家二手車電商網(wǎng)站關(guān)閉，或者即將關(guān)閉狀態(tài)(見下圖)，二手車電商的寒冬早已經(jīng)到來。

　　(1) 融資到底有多大作用?

　　根據(jù)統(tǒng)計，這15家企業(yè)中在2015年大多都沒有獲得過融資。在二手車行業(yè)，錢是最不值錢的，是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)。因為二手車的單價在偏高，賣出去一輛車動不動企業(yè)就要補(bǔ)貼幾百，在加上廣告，運(yùn)維成本?；旧隙际敲抠u一輛就虧一輛。沒有足夠的資金成本是根本玩不轉(zhuǎn)的。所以沒有獲得融資的企業(yè)倒下也是情理之中。

　　(2)B2C、C2C成為倒閉重災(zāi)區(qū)

　　有關(guān)于二手車B2C模式還是C2C模式是終極模式一直爭論不休。從倒閉的企業(yè)來看，有8家都是B2C模式，2家C2C模式，B2C模式成為了倒閉重災(zāi)區(qū)。B2C模式因為其企業(yè)有較高的準(zhǔn)入門檻，啟動資金會更高，擴(kuò)張速度會相應(yīng)較慢，導(dǎo)致很多企業(yè)前期資金跟不上直接掉隊。B2C企業(yè)的的擴(kuò)張破局關(guān)鍵在于線下門店，但是電商出現(xiàn)已經(jīng)蠶食到了傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商的利潤，甚至有商戶直接呼吁大家抵制中介。

　　而作為直接面對用戶的C2C模式日子同樣也不好過，也有2家宣布倒閉，其模式雖然輕較，但是行業(yè)認(rèn)證體系缺失，交易效率普遍偏低，相對于B2C，更多的需求在對獲取用戶流量上，很多企業(yè)都直接死在了沒錢做廣告上。

　　2、怎樣活著?

　　“生存還是毀滅，這是一個問題”—莎士比亞

　　2015年是二手車電商的集中爆發(fā)年，從公開數(shù)據(jù)看超過15家公司獲得融資，總額度超過10億美元，而BAT巨頭也相繼入場。當(dāng)然還不包括瓜子二手車及平安好車等背后有強(qiáng)大靠山的企業(yè)。

　　有人高調(diào)入場，必有人默默死去。如果并非巨頭手握大量資金，如何先活下來是一個問題。

　　(1)穩(wěn)扎穩(wěn)打，練好基本功

　　現(xiàn)階段的二手車市場最關(guān)鍵的都是獲取車源，為此大廠商無論是線下還是線上都打的不易樂乎。百度的廣告關(guān)鍵詞動不動就是幾百。在這種情況下，一定要分析企業(yè)現(xiàn)階段的狀況，不可盲目跟風(fēng)，在一個城市還沒扎穩(wěn)腳跟，就去另外一個城市搖旗吶喊。

　　另外二手車因為“一車一況，一車一價”所以估價非常重要，雖然國家在13年出臺了相應(yīng)的法規(guī)，但目前市場還是御龍混雜，建立線下良好的評價體系，讓用戶取得信任是關(guān)鍵。

　　二手車電商最重要的電商屬性，做好線上的運(yùn)維也很重要，優(yōu)信二手車雖然30s買了3000萬廣告，但是巨大的流量其網(wǎng)站出現(xiàn)癱瘓的情況只會讓用戶望洋興嘆。

　　(2)向產(chǎn)業(yè)的上下游延伸

　　二手扯電商現(xiàn)在光靠收取傭金不盈利已經(jīng)成了行業(yè)共識，那么如何靈活的擴(kuò)展上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。汽車金融很關(guān)鍵，有企業(yè)就推出了“付一半”的功能，作偽一道護(hù)城河。汽車保險也同樣值得一試，典典養(yǎng)車C輪融資的重點(diǎn)就擴(kuò)展到了汽車保險服務(wù)。當(dāng)然進(jìn)軍下游也同樣有機(jī)會，只是養(yǎng)車洗車行業(yè)現(xiàn)在哀鴻遍野。曾經(jīng)的老大e洗車甚至瀕臨倒閉，所以涉足時也需要做好功課。

　　無論怎樣，在互聯(lián)網(wǎng)寒冬下，活下去才是關(guān)鍵。